Υπολογισμός Ισχύος Φόρτισης
Υπολογίζει την μέγιστη ισχύ φόρτισης ανάλογα με τον εξοπλισμό του οχήματος, του καλωδίου και του σταθμού φόρτισης. Στη συνέχεια σχολιάζει και προτείνει τις βέλτιστες επιλογές για το όχημά σας. (2021)
Τι OBC* έχει το αυτοκίνητό σας;
*
Παρακαλώ Επιλέξτε
Τριφασικό 22 kW
Τριφασικό 11 kW
Μονοφασικό 7.4 kW
Μονοφασικό 6.6 kW
Μονοφασικό 3.7 kW
*OBC είναι ο On-Board Charger, δηλαδή ο εσωτερικός φορτιστής του αυτοκινήτου.
Ο σταθμός φόρτισης έχει ενσωματωμένο καλώδιο;
*
Ναι
Όχι
Τι καλώδιο έχετε;
Παρακαλώ Επιλέξτε
Τριφασικό 32 Α
Τριφασικό 16 Α
Μονοφασικό 32 Α
Μονοφασικό 16 Α
Σε τι σταθμό φόρτισης θα φορτίσετε;
*
Παρακαλώ Επιλέξτε
22 kW (Τριφασικός)
11 kW (Τριφασικός)
7.4 kW (Μονοφασικός)
3.7 kW (Μονοφασικός)
Ποια είναι η μέση σας κατανάλωση; [kWh/100km]
Προαιρετικό για τον υπολογισμό της ισχύς φόρτισης σε km/h - προεπιλεγμένο 15
Consumption
Αποτελέσματα
Ισχύς φόρτισης, καλώδιο και σταθμός φόρτισης
Ισχύς φόρτισης
Η πραγματική ισχύς φόρτισης εξαρτάται και από την θερμοκρασία, το ποσοστό φόρτισης, καθώς και από το αν φορτίζει ταυτόχρονα δεύτερο όχημα στον ίδιο σταθμό.
σωστό καλώδιο
Έχετε το πιο σωστό καλώδιο για το αυτοκίνητό σας.
overkill καλώδιο
Έχετε σωστό καλώδιο για το αυτοκίνητό σας. Είναι παραπάνω από ικανό για το τωρινό σας αυτοκίνητο και δε σας περιορίζει πουθενά. Σίγουρα θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στο επόμενό σας ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αφού υπερκαλύπτει όλες τις περιπτώσεις.
περιορίζει καλώδιο (..είναι ένα)
Το καλώδιο που έχετε περιορίζει την ταχύτητα φόρτισης του αυτοκινήτου σας. Το πιο σωστό καλώδιο για εσάς είναι ένα
Σχόλια και προτάσεις περί καλωδίου
Number
1st Case
Σε αυτόν τον σταθμό φόρτισης γίνεται πλήρης αξιοποίηση τόσο του σταθμού, όσο και του εσωτερικού φορτιστή του αυτοκινήτου. Είναι η βέλτιστη περίπτωση καθώς το αυτοκίνητο φορτίζει με την μέγιστη ισχύ/ταχύτητα που μπορεί (σε AC), ενώ ταυτόχρονα δε μένει αναξιοποίητος ο σταθμός φόρτισης.
2nd Case
Σε αυτόν τον σταθμό φόρτισης γίνεται μερική αξιοποίηση τόσο του σταθμού, όσο και του εσωτερικού φορτιστή του αυτοκινήτου. Είναι η πιο ανεπιθύμητη περίπτωση καθώς το αυτοκίνητο δεν φορτίζει με την μέγιστη ισχύ/ταχύτητα που μπορεί (σε AC), ενώ παράλληλα δεν αξιοποιείται πλήρως ούτε ο σταθμός φόρτισης.
3rd Case
Σε αυτόν τον σταθμό φόρτισης γίνεται πλήρης αξιοποίηση του σταθμού και μερική αξιοποίηση του εσωτερικού φορτιστή του αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει ότι αξιοποιείται όλη η διαθέσιμη ισχύς του σταθμού, όμως το αυτοκίνητο δε φορτίζει με την την μέγιστη ισχύ/ταχύτητα που μπορεί (σε AC).
4th Case
Σε αυτόν τον σταθμό φόρτισης γίνεται μερική αξιοποίηση του σταθμού και πλήρης αξιοποίηση του εσωτερικού φορτιστή του αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει ότι παρόλο που δεν αξιοποιείται όλη η ισχύς του σταθμού φόρτισης, το αυτοκίνητο φορτίζει με την την μέγιστη ισχύ/ταχύτητα που μπορεί (σε AC).
Σχόλια περί σταθμού φόρτισης*
*Θεωρώντας σωστό καλώδιο φόρτισης, δηλαδή χωρίς να περιορίζει αυτό την ισχύ φόρτισης.
Αυτό συμβαίνει επειδή ο σταθμός μπορεί να δώσει μέχρι 3.7kW σε κάθε μία από τις τρεις φάσεις [σύνολο 3x3.7kW = 11kW]. Οπότε το αυτοκίνητο με τον μονοφασικό OBC θα μπορέσει να πάρει ρεύμα μόνο από την μία φάση, δηλαδή μόλις 3.7kW από τα 11kW του σταθμού.
Ακολουθεί μια ενδεικτική ποιοτική αναπαράσταση του παραπάνω, θεωρώντας ότι το καλώδιο φόρτισης δεν περιορίζει την ισχύ φόρτισης.
Υπήρξε κάποιο πρόβλημα;
*
Όχι
Ναι
Εξαιρετικά!
Μπορείτε να κλείσετε το παράθυρο όποτε θέλετε.
Περιγράψτε μας το πρόβλημα και επιλέξτε "Υποβολή Αναφοράς".
Υποβολή Αναφοράς
Δημιουργήθηκε με κέφι από τον Evans Manolis της ομάδας "Ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα" στο Facebook. Για εμπορική ή μη χρήση, επικοινωνήστε με τον Evans στο Facebook.
Βρείτε μας
Should be Empty: