• Greenwood Avenue y Second Street

    Greenwood Avenue y Second Street

    Evento Virtual de Puertas Abiertas #2

  • ¡Bienvenidos! 

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  • Bienvenidos al evento virtual puertas abiertas para los proyectos de la Avenida Greenwood y la Calle Segunda, abierta hasta el 25 de junio.

    En las próximas páginas, usted puede:

    • Informarse sobre este proyecto, incluyendo la duración y los impactos de su construcción.
    • Informarse sobre otros proyectos de Cruces de Midtown (Midtown Crossings).
    • Compartir sus comentarios y preocupaciones al respecto.

  • Vista aérea de Greenwood Avenue

  • Para registrar sus respuestas, asegúrese de oprimir “Submit” ubicado al final.

  • Proyecto Cruces de Midtown

  • Introducción

    Las mejoras de la Avenida Greenwood y de la Calle Segunda forman parte de las conexiones del centro de la ciudad y del Proyecto de Cruces de Midtown junto con las mejoras de la Avenida Franklin y la Avenida Hawthorne.

    Este proyecto:

    • Mejorará el trayecto de este a oeste para todos entre el Centro y el Distrito Central.
    • Aumentará la conectividad y mejorará la seguridad para todos los usuarios, incluyendo aquellos que usan bicicletas, autos, peatones y quienes usan aparatos con ruedas.
    • Fomentará los desarrollos privados en el área clave, en donde la mayoría del crecimiento futuro de viviendas y empleos estará ubicada.

    La comunidad identificó este proyecto como una necesidad en el año 2020 durante la planificación para el futuro del sistema de transporte y el área clave de Bend.

  • Mapa del área del proyecto que muestra las mejoras futuras de Franklin Avenue, Greenwood Avenue, Hawthorne Avenue y Second Street.

    Hacer clic en la imagen para ampliarla en una nueva pestaña.

  • Metas y prioridades de la municipalidad

    Mejorar la seguridad en el transporte es un objetivo clave fijado por el Consejo Municipal. Es una prioridad para la Municipalidad crear conexiones más seguras entre los vecindarios, lugares de trabajo, escuelas, parques y negocios, para las personas quienes usan bicicleta, caminan o utilizan otro aparato móvil. La Municipalidad está diseñando una variedad de rutas para peatones y ciclovías más seguras y más accesibles a través de la comunidad, incluyendo el Proyecto Cruces de Midtown, el cual conectara el Distrito Central al Centro de Bend.

  • Financiamiento

    El Proyecto Midtown Crossing está financiado por el Bono de Transporte GO aprobado por los constituyentes en el año 2020. También recibe fondos a través de:

    • El Plan de Rescate Americano (ARPA)
    • El Programa Seguridad de Transporte en Todos los Caminos (ARTS) del Departamento de Transporte de Oregón (ODOT)
    • El Fondo de Aumento de Impuestos al Área Clave para Financiar Construcciones (Core Area)
    • El fondo 2021-2026 para los Proyectos de Mejoras Capitales

  • Cronograma del Proyecto 

  • Gráfico del cronograma del proyecto que demuestra que habrá una reunión pública en abril, junio, julio y septiembre de 2024. El diseño y la construcción del corredor Greenwood y del paso subterráneo se extenderán de febrero a agosto de 2024 con un período de evaluación hasta agosto de 2025. El diseño de mejoras de la calle Second Street a través de la construcción durará de enero de 2024 a abril de 2025. El desarrollo del concepto del puente de Hawthorne tendrá una opción preferida seleccionada en agosto de 2024. El análisis de alternativos para el corredor de Franklin y el paso subterráneo se extenderá de febrero a septiembre de 2024 con un período de diseño que comenzará en octubre de 2024 y durará hasta marzo de 2025.

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  • Actualizaciones del Proyecto Midtown 

    Infórmese sobre los cuatro proyectos de Midtown Crossings.

  • Franklin Avenue - Mejoras de Seguridad

    Este proyecto determinará cómo hacer que caminar, andar en bicicleta u otro aparato móvil, sea más seguro y conveniente en la Franklin Avenue entre Harriman Street y Fourth Street, incluido:

    • Una alternativa prevferida y avanzar en el
      diseño y construcción.
    • Mejoras en el agua por debajo del nivel de la calle.
    • Cómo mejorar el paso a desnivel de peatones.

    Busque un anuncio de puertas abiertas este otoño. Construcción prevista para 2025.

  • Hawthorne Overcrossing - Puente de Peatones y Bicicletas

    Este proyecto definirá cómo construir un puente para caminar, andar en bicicleta y rodar en Hawthorne Avenue de Harriman Street a Second Street, para viajar mas seguro sobre el Bend Parkway y el vía del tren. 

    Acompáñenos el 10 de julio para ayudar a elegir un tipo de puente e informarse más. El diseño tendrá lugar el próximo año. La construcción está anticipada para el 2026–2027.

  • Greenwood Avenue - Corridor and Undercrossing Improvements

    Greenwood is part of Bend’s low-stress bike network, to help keep traffic moving and create safer spaces for biking on Greenwood between Wall Street and Second Avenue we are changing the layout of this road.

    This project will:

    • Make travel safer and more accessible for all users.
    • Better connect Bend’s west side, downtown and core area.
    • Decrease traffic related accidents on Greenwood Avenue.

    We will implement quick-build improvements this summer, and follow-up with permanent improvements next year.

  • 2nd Street - Modernization and Safety Improvements

    Second Street is a key connection between Greenwood and Franklin. This project will design how to modernize and upgrade Second Street.

    It will:

    • Make walking, biking and rolling safer and more convenient.
    • Improve and update street features.
    • Design water management improvements below street level.

    Final design expected fall 2024, construction will be complete by early 2025.

  • Greenwood – Lo que hemos escuchado 

  • Escuchamos a más de 700 personas en las jornadas de puertas abiertas de abril y ¡los comentarios fueron variados!

    Comentarios Públicos Generales:

    La comunidad mostró preferencia por el carril de bicicleta en la acera con espacios de estacionamiento flotantes. La gente compartió que se siente más seguro tener más espacio entre los vehículos en movimiento y las bicicletas.

  • Servicios de Emergencia, Negocios + Otros Comentarios:

    Los proveedores de servicios de emergencia enfatizaron que Greenwood es una ruta crítica para los servicios de emergencia y compartieron su preocupación de que los vehículos no podrán detenerse lo suficiente con espacios de estacionamiento flotantes, lo que podría causar retrasos.
    El único camión con escalera de incendios que presta servicio en el lado oeste toma a Greenwood desde la estación en 15th Street.

    También escuchamos que la remoción de nieve, escombros y grava del camino sería más fácil y efectiva con el estacionamiento en la acera.

    Los negocios compartieron que se necesita estacionamiento y el diseño con estacionamiento en la acera guarde unos 4 espacios mas de estacionamiento.

    Algunas personas también hablarron de su preocupación con respecto a cambiar Greenwood a tres carriles en vez de cuatro ya que aumentaría la congestión. Los modelos de trasporte demuestran sólo un aumento marginal en los tiempos de viaje durante las horas de más tráfico.

  • Los participantes en la jornada de puertas abiertas de abril se reúnen alrededor de un tablero de exhibición.

  • Con base en estos comentarios, la Ciudad decidió instalar estacionamiento en la acera con un carril para bicicletas protegido.

  • Greenwood – Diseño Rápido

  • Hemos decidido seguir adelante con el Estacionamiento en la Acera con un Carril para Bicicletas Protegido, después de sopesar todas las necesidades y preferencias de las partes interesadas.

  • Mejoras para Caminar y Rodear

    Mejoras para los peatones:

    • Nuevas extensiones de bordillos on las esquinas pintadas en las aceras con marcadores tubulares en las intersecciones de Harriman, Hill y First para una mejor visibilidad de los peatones.
    • Nuevos cruces peatonales protegidos más seguros con una isla central.
    • La gente continuará usando el camino elevado para caminar debajo de Parkway.

  • Diseño conceptual para la construcción rápida de Greenwood Avenue que demuestra las mejoras para caminar y rodar.

    Ver la versión completa del Greenwood Avenue Quick Build Concept (PDF, 1.5 MB).

  • Mejoras para Bicicletas

    • Ciclovía protegida, reforzada en lugares clave con bordillos duros y marcadores tubulares (solo en el lado norte de la calle).
    • Conexión con la ciclovía existente en Newport Avenue.
    • Cruces mejorados para bicicletas y peatones en Harriman Street: (ver el diagrama arriba)
      • Cortes de camino para bicicletas.
      • Cajas verdes para bicicletas para girar a la izquierda en Greenwood y en las paradas de autobús.
      • Límite de los giros de vehículos sólo a la derecha.
    • Instalación protegida para bicicletas bajo la US 97 y el ferroviario.
      • Rayado con pintura en todas partes.
      • Marcadores tubulares y dura bordillos al principio y al final del cruce inferior.

  • Ejemplo de un duracurb con marcadores tubulares.

    Ejemplo del dura bordillo con marcadores tubulares.

  • Ejemplo de una extension del bordillo pintada en las aceras con marcadores tubulares.

    Ejemplo de una extension del bordillo pintada en las aceras con marcadores tubulares.

  • Mejoras para los Vehículos

    • Tres carriles para autos (uno en dirección este, uno en dirección oeste, un carril para girar a la izquierda) desde el noroeste de Wall Street hasta el noreste de la Third Street.
      • Los modelos muestran que los tiempos de viaje aumentarán marginalmente durante los períodos de mayor tráfico, sin embargo, se muestra que este cambio reduce los accidentes en 29 %.
    • Carriles exclusivos para girar a la izquierda en las calles Wall, Hill y First, con un carril para girar a la izquierda en dirección este en Bond Street, para ayudar a mantener el tráfico en movimiento.
    • 35 espacios para estacionarse, principalmente en el lado sur de la calle. (47% de reducción.)
      • Se crearán nuevos espacios ADA para aumentar el acceso de las personas con movilidad reducida.
      • Los nuevos cruces peatonales facilitarán el acceso al estacionamiento justo al lado de Greenwood.
      • Las nuevas plazas de aparcamiento estarán más claramente señalizadas y seránde fácil acceso.

    Decorativo de una dieta para la calle.

  • Greenwood – Impactos de la construcción    

  • Construcción del Diseño Rápido

    Para minimizar los impactos al trafico, la instalación en Greenwood se completará en fases, comenzando con la Second Street, trabajando por el oeste hacia la Wall Street, y se espera que dure aproximadamente 4 semanas.

    Los cierres de carreteras y carriles cambiarán con las diferentes fases de construcción:

    • Trabajo del día: Al menos un carril de circulación estará abierto cuando sea posible.

      • Se mantendrá el acceso a los comercios.

    • Trabajo nocturno: Se puede considerar el trabajo nocturno con cierres totales y se coordinará para no afectar ningún evento, obra de teatro o concierto.

    • Durante algunas fases, se colocará un banderillero para permitir que solo pase un carril de tráfico a la vez. 

    • Algunas calles laterales pueden volverse de un solo sentido y otros habrá desvíos durante el trabajo de construcción.

    • Se requerirán dos cierres completos de 24 horas y algunos cierres nocturnos de Greenwood Avenue durante la construcción. Regístrese al final de la encuesta para recibir actualizaciones sobre proyectos y cierres de carreteras.
  • Decorativo

    Decorativo

    Diseño Rápido - La evaluación y la construcción final

    Las mejoras de construcción rápida se mantendrán durante un año mientras evaluamos su impacto y efectividad.
    La evaluación incluirá supervisión: 

    • Recuentos de tráfico (vehículos, bicicletas y personas caminando).
    • Tiempos de viaje (recopilados una vez en otoño, invierno, primavera y verano) para Greenwood, Olney y Franklin.
    • Velocidades (comparadas a los promedios de los últimos 5 años).
    • Datos de choques (cambios de los datos anteriores).

    ¡También querremos saber cómo funcionan estos cambios para usted! Busque un código QR a lo largo de la ruta y en su correo electrónico para dejar comentarios sobre cómo están funcionando los cambios. O también puede visitar la página web del proyecto para ponerse en contacto con nosotros directamente.

    Después del período de evaluación, haremos ajustes y haremos construcciones más permanentes.

  • Decorativo

    Entre 2018 y 2022, hubo 52 accidentes a lo largo de Greenwood Avenue, 30 de ellos con heridos. Las colisiones al girar representaron el 52%. Un carril para girar a la izquierda en Greenwood Avenue disminuirá este tipo de choques y hará que viajar sea más seguro y accesible.

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  • Second Street

  • Introducción

    Este proyecto modernizará y mejorará la calle Second Street desde la Franklin Avenue hasta la Greenwood Avenue.

    La Second Street mejorada:

    • Embellecerá el corazón del Distrito Central de Bend
    • Ayudará a construir un vecindario activo y vibrante, donde las personas puedan vivir, trabajar y divertirse
    • Hará que caminar, andar en bicicleta y rodar en algún aparato móvil sea más seguro y conveniente, incluidas las conexiones a la red para bicicletas de bajo estrés planificada por Bend en Hawthorne, Franklin y Olney
    • Hará que movilizarse sea más seguro y menos estresante para todos

  • Planificación de la Ciudad

    El proyecto apoyará los objetivos y políticas establecidos en los recientes esfuerzos de planificación que se esfuerzan por crear un distrito comercial más habitable y próspero con viviendas asequibles:

    • Actualización del Plan Integral (2016)
    • Plan de Renovación Urbana del Core Área (2020)
    • Establecimiento de prioridades de la Agencia de Renovación Urbana de Bend (2020)
    • Marco de diseño urbano de la ciudad (2020)
    • Recomendaciones de la Junta Asesora del Core Área (2020)

  • Financiamiento

    El financiamiento de este proyecto proviene de los ingresos del financiamiento por el aumento de impuestos (TIF) generados en el Área Central.

    • El financiamiento TIF es para el transporte, el paisajismo urbano y la infraestructura de servicios públicos sólo dentro de la misma área que generó los ingresos.
    • Uno de los objetivos de la financiación del TIF es estimular un mayor desarrollo del sector privado.
    • Puede obtener más información en la página City’s Urban Renewal/TIF webpage.

  • El Paisajismo Urbano

    El paisajismo urbano típicamente incluye hacer mejoras para que un corredor sea más seguro y agradable.

    Este proyecto incluye:

    • Mejora de la iluminación y el paisajismo, incluidos los árboles de las calles.
    • Pacificación del tráfico como parte de la red de bajo estrés.
      • Tablas de velocidad (badenes largos y planos).
    • Conexión con el futuro puente en bicicleta.
    • Estacionamiento en la calle.
    • Nuevos sumideros y pozos secos para mejorar la administración y el tratamiento de las aguas pluviale.

    Ilustración que muestra el diseño de la sección transversal de la nueva calle Second. Las aceras se extenderán unos 8 pies con una jardinera de 4 pies entre la acera y la calle planificada de 36 pies de ancho.

    Diseño de sección transversal para el nuevo Second Street. 

    El proyecto agregará estas mejoras de seguridad para andar en bicicleta y caminar:

    • Aceras más anchas y completas – para una mejor conectividad peatonal y posibles futuros cafés en las aceras.
    • Marcadores de “Sharrow” en los carriles para vehículos motorizados.
    • Extensiones en las esquinas y rampas para discapacitados en todas las intersecciones — para cruces más seguros y visibles y para reducir la velocidad de los vehículos.

    Las mejoras del paisajismo urbano comenzarán cuando el trabajo de la línea de flotación esté terminado y debería tardar de 4 a 5 meses en completarse.

  • Ilustración conceptual que demuestra las mejoras del paisaje urbano de la Second Street.

    Hacer clic en la imagen para ampliarla en una nueva pestaña.

    Ver la versión completa del Second Street Improvements Conceptual Streetscape Plan (PDF, 5.6 MB).

  • Second Street Continuada

  • Trabajo de la Línea de Agua 

    Por debajo del nivel de la calle, este proyecto también reemplazará la tubería principal de agua que se encuentra al final de su vida útil.

    • El trabajo de la línea de agua es esencial para reemplazar las tuberías de hierro fundido de la década de 1950-70 y evitar roturas de tuberías.
    • Las nuevas tuberías también respaldarán el crecimiento futuro de Bend en el área central.
    • El trabajo se realizará con la construcción de zanjas abiertas, lo que significa que habrá un agujero / zanja cortada en el suelo, un bloque a la vez.
    • La mayor parte del trabajo se realizará en el lado este de la Second Street, con el lado oeste de la calle abierto para el acceso al tráfico local.
    • Para mejorar las líneas principales de agua y las conexiones de propiedad privada en algunas calles laterales, también necesitaremos usar zanjas abiertas en estos lugares.

  • Mapa que muestra el trabajo de la línea de agua con ubicaciones de zanjas abiertas a lo largo de la calle Second Street.

    Trabajo de las líneas de agua: localidad de las zanjas abiertas (Hacer clic en la imagen para ampliarla en una nueva pestaña).

  • Decorativo

    Decorativo

    Impactos de Construcción

    La construcción de las líneas de agua durará aproximadamente dos meses y comenzará en la parte norte, en la Avenida Greenwood y continuará hacia la Avenida Franklin. El control del tráfico incluirá una variedad de escenarios diferentes.

    • A veces el tráfico será desviado a las Calles Primera o Tercera, en otras ocasiones estará abierto a viajes de un sólo sentido o será controlado por banderilleros.
      • Las señales de desvío y los banderilleros estarán presentes para dirigir el tráfico cuando sea necesario.
    • Se podrá acceder a todas las entradas desde al menos una dirección.
      • Se colocarán letreros para el acceso comercial.
    • Se prevé que los trabajos se completen cuadra por cuadra para reducir los impactos.
    • Se pueden esperar algunos ruidos de martilleo y excavadoras durante las horas de trabajo habituales.
    • El trabajo nocturno no está planeado en este momento, pero puede ser necesario para las conexiones de agua.
    • Un superintendente estará disponible en el sitio por si hay preguntas o inquietudes durante la construcción.

  • Para registrar sus respuestas, asegúrese de oprimir “Submit” ubicado al final.

  • Mantenerse en Contacto

  • Gracias por dar su opinión sobre las mejoras de la Greenwood y la Second Street.

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