• Cruce peatonal Hawthorne

    Cruce peatonal Hawthorne

    Jornada a puertas abiertas en línea

  • ¡Les damos la bienvenida!

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  • Les damos la bienvenida a la jornada a puertas abiertas en línea del Cruce peatonal Hawthorne, disponible hasta el 17 de julio.

    En las siguientes páginas, usted podrá:

    • Aprender más sobre el proyecto del Cruce peatonal Hawthorne.
    • Aprender más sobre otros proyectos de Midtown.
    • Compartir sus preferencias sobre las consideraciones de seguridad del Parkway y del puente de Hawthorne.

  • Representaciones de las cuatro alternativas de diseño de puentes

  • Para registrar sus respuestas, asegúrese de oprimir “Submit” ubicado al final.

  • Proyecto Cruces de Midtown

  • Introducción

    Las mejoras de la Avenida Greenwood y de la Calle Segunda forman parte de las conexiones del centro de la ciudad y del Proyecto de Cruces de Midtown junto con las mejoras de la Avenida Franklin y la Avenida Hawthorne.

    Este proyecto:

    • Mejorará el trayecto de este a oeste para todos entre el Centro y el Distrito Central.
    • Aumentará la conectividad y mejorará la seguridad para todos los usuarios, incluyendo aquellos que usan bicicletas, autos, peatones y quienes usan aparatos con ruedas.
    • Fomentará los desarrollos privados en el área clave, en donde la mayoría del crecimiento futuro de viviendas y empleos estará ubicada.

    La comunidad identificó este proyecto como una necesidad en el año 2020 durante la planificación para el futuro del sistema de transporte y el área clave de Bend.

  • Mapa del área del proyecto que muestra las mejoras futuras de Franklin Avenue, Greenwood Avenue, Hawthorne Avenue y Second Street

    Hacer clic en la imagen para ampliarla en una nueva pestaña.

  • Metas y prioridades de la municipalidad

    Mejorar la seguridad en el transporte es un objetivo clave fijado por el Consejo Municipal. Es una prioridad para la Municipalidad crear conexiones más seguras entre los vecindarios, lugares de trabajo, escuelas, parques y negocios, para las personas quienes usan bicicleta, caminan o utilizan otro aparato móvil. La Municipalidad está diseñando una variedad de rutas para peatones y ciclovías más seguras y más accesibles a través de la comunidad, incluyendo el Proyecto Cruces de Midtown, el cual conectara el Distrito Central al Centro de Bend.

  • Financiamiento

    El Proyecto Midtown Crossing está financiado por el Bono de Transporte GO aprobado por los constituyentes en el año 2020. También recibe fondos a través de:

    • El Plan de Rescate Americano (ARPA)
    • El Programa Seguridad de Transporte en Todos los Caminos (ARTS) del Departamento de Transporte de Oregón (ODOT)
    • El Fondo de Aumento de Impuestos al Área Clave para Financiar Construcciones (Core Area)
    • El fondo 2021-2026 para los Proyectos de Mejoras Capitales

  • Cronograma del Proyecto 

  • Gráfico del cronograma del proyecto que demuestra que habrá una reunión pública en abril, junio, julio y septiembre de 2024. El diseño y la construcción del corredor Greenwood y del paso subterráneo se extenderán de febrero a agosto de 2024 con un período de evaluación hasta agosto de 2025. El diseño de mejoras de la calle Second Street a través de la construcción durará de enero de 2024 a abril de 2025. El desarrollo del concepto del puente de Hawthorne tendrá una opción preferida seleccionada en agosto de 2024. El análisis de alternativos para el corredor de Franklin y el paso subterráneo se extenderá de febrero a septiembre de 2024 con un período de diseño que comenzará en octubre de 2024 y durará hasta marzo de 2025.

    Hacer clic en la imagen para ampliarla en una nueva pestaña.

  • Actualizaciones del Proyecto Midtown 

  • Infórmese sobre los tres proyectos de Midtown Crossings.

  • Franklin Avenue - Mejoras de Seguridad

    Este proyecto hará que caminar, andar en bicicleta u otro aparato móvil, sea más seguro y conveniente en la Franklin Avenue entre Harriman Street y Fifth Street.

    decorativo

    Este proyecto hará:

    • Determinar una alternativa preferida y avanzar en el diseño y construcción.
    • Mejoras en el agua por debajo del nivel de la calle.
    • Cómo mejorar el cruz subterráneo para peatones.

    Busque un anuncio de puertas abiertas en agosto. Diseño final previstat parar finales del ano y la construcción en 2025.

  • Greenwood Avenue - Mejoras del Corredor y Cruce subterráneo

    Greenwood is part of Bend’s low-stress bike network, to help keep traffic moving and create safer spaces for biking on Greenwood between Wall Street and Second Avenue we are changing the layout of this road.

    decorativo

    Este proyecto:

    • Hará que los viajes sean más seguros y accesibles para todos los usuarios.
    • Conectará mejor el lado oeste, el centro y el Central Area de Bend.
    • Disminuirá los accidentes relacionados con el tráfico en Greenwood Avenue.

    Implementaremos mejoras de construcción rápida a finales de este verano y luego recopilaremos datos de uso y comentarios del público durante un año para determinar los próximos pasos.

  • Second Street - Mejoras del Paisajismo Urbano

    Second Street es una conexión clave entre Greenwood y Franklin. Este es un proyecto para modernizar y mejorar la calle desde el diseño hasta la construcción.

    decorativo

    Este proyecto:

    • Construirá aceras más amplias y extensiones de aceras para un distrito orientado a los peatones.

    • Se agregará estacionamiento en ambos lados para soportar el edificio sin contratiempos y sin estacionamiento en el lugar.

    • Permitirá futuras conversiones de espacio (es decir, parklets o viajes de ida).

    • Reemplazará las tuberías de distribución de agua envejecidas.

    Se prevé que el diseño final y la construcción comiencen en el verano de 2024.

  • Cruce Peatonal Hawthorne

  • Por qué hacemos esto

    El cruce peatonal Hawthorne conectará Hawthorne Avenue sobre las vías del tren y Bend Parkway (U.S. 97) para los ciclistas y peatones, creando una ruta más tranquila y segura para Bend Central District. El proyecto se encuentra en la etapa temprana de diseño.

    La nueva ruta de este a oeste de Hawthorne:

    • Proveerá una ruta segura y más visible para ciclistas y peatones que los actuales pasos subterráneos de Franklin y Greenwood.
    • Ofrecerá un amplio camino para permitir la separación entre las bicicletas y los peatones, reduciendo los posibles conflictos. Servirá de conexión entre el centro urbano, Central Core y muchos destinos populares, así como centros de tránsito y movilidad.
    • Apoyará el transporte activo (que es más asequible y con mejores resultados para la salud que las opciones motorizadas).
    • Apoyará las futuras necesidades de viviendas urbanas y empleo.
    • Permitirá que el distrito comercial de NE Third Street y el área industrial cercana se conviertan en un área de uso mixto, donde las personas puedan vivir, trabajar y jugar.
    • Fomentará las inversiones financieras y culturales hacia una ciudad más sustentable, saludable y enfocada en las personas.

  • Cómo llegamos aquí

    Este proyecto comenzó como una visión para un puente sobre la autovía y Hawthorne fue seleccionada como la mejor ubicación. En 2022, la preferencia de la comunidad incluyó un puente con rampas de acceso directo.

  • Beneficios de un puente con rampas de acceso directo:

    • Refleja de mejor manera las necesidades y los objetivos de la comunidad.
    • Es levemente más viable y menos costoso que otras opciones.
    • Al no tener ángulos ni esquinas, la visibilidad, la seguridad y la movilidad mejoran significativamente.
    • Ofrece una ruta clara y directa para peatones y ciclistas.
    • Ofrece un cruce más equitativo para los usuarios de la ADA, debido a los ocasionales cierres para el mantenimiento del elevador y cortes eléctricos.
    • Incluye descansos sobre la rampa para darles a las personas un espacio para descansar en la subida o para desacelerar en la bajada.

  • Vista aérea del Hawthorne

  • Ilustración del cronograma que demuestra que el 10 de julio de 2024 habrá una reunión de la comunidad para revisar las opciones del tipo de puente y proporcionar comentarios. A finales del verano de 2024 se seleccionará el tipo de puente preferido. 2025-2026 será la fase de diseño y 2026-2027 será la fase de construcción.

  • Próximos pasos

    Ahora, debemos determinar:

    • Tipo de estructura del puente.
    • Seguridad y conectividad de los ciclistas y los peatones a la red de baja intensidad en Second y Harriman Street.
    • Mejoras en la seguridad y la movilidad en las intersecciones cercanas a las salidas del puente.

    Con esta información, ODOT comenzará el diseño final y la construcción del nuevo puente en el otoño, con la expectativa de completarlo en 2027.

  • Financiamiento

    Recientemente, el programa federal de subvenciones Reconstrucción de la infraestructura estadounidense con sustentabilidad y equidad le otorgó a la ciudad $20 millones. Además, la ciudad recibió otros $5 millones mediante la iniciativa de ley 5030 de la Cámara de Representantes estatal. Estas subvenciones proporcionarán el financiamiento necesario para construir este puente en el futuro cercano.

  • Ilustración que muestra el tramo del puente futuro que se extiende sobre Las vías del tren y Bend Parkway. Un lado del puente se conectará cerca de Hill Street y el otro cerca de 2nd Street.

  • Cruce peatonal Hawthorne: Consideraciones del puente

  • Las siguientes consideraciones se revisaron para cada tipo de puente y queremos saber qué es lo que considera más importante. Háganoslo saber a continuación.

  • Consideración Rango* Descripción
    Costo del proyecto $$$$$ Diseño, construcción y derecho de paso.
    Mantenimiento
    Bajo
    Medio
    Alto
    		 Necesidades de mantenimiento anuales y a largo plazo.
    Estética
    Alto
    Medio
    Bajo
    		 Atractivo visual desde varias perspectivas.
    Constructividad
    Fácil
    Moderado
    Difícil
    		 Dificultad para construir e impactos temporarios en U.S. 97, vías del tren, etc.
    Compatibilidad del uso de la tierra
    Bueno
    Razonable
    Pobre
    		 Posibilidad de afectar la apariencia visual del puente.
    U.S. 97 Acceso sur en Hawthorne:
    restricciones de vehículos de gran tamaño
    Sí
    No
    		 La estructura de este tipo de puente requeriría restricciones de vehículos de gran tamaño en la salida Hawthorne desde U.S. 97.

    *La clasificación es relativa a otros tipos de puentes

  • Consideración Costo del proyecto
    Rango* $$$$$
    Descripción Diseño, construcción y derecho de paso.
    Consideración Mantenimiento
    Rango*
    Bajo
    Medio
    Alto
    Descripción Necesidades de mantenimiento anuales y a largo plazo.
    Consideración Estética
    Rango*
    Alto
    Medio
    Bajo
    Descripción Atractivo visual desde varias perspectivas.
    Consideración Constructividad
    Rango*
    Fácil
    Moderado
    Difícil
    Descripción Dificultad para construir e impactos temporarios en U.S. 97, vías del tren, etc.
    Consideración Compatibilidad del uso de la tierra
    Rango*
    Bueno
    Razonable
    Pobre
    Descripción Posibilidad de afectar la apariencia visual del puente.
    Consideración U.S. 97 Acceso sur en Hawthorne: restricciones de vehículos de gran tamaño
    Rango*
    Sí
    No
    Descripción La estructura de este tipo de puente requeriría restricciones de vehículos de gran tamaño en la salida Hawthorne desde U.S. 97.

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  • Cruce peatonal Hawthorne

  • En un vistazo: Las 4 opciones de tipos de puente

    Imagen renderizada de la opción 1 del puente

    Opción 1 - De dos torres, atirantado

    Imagen renderizada de la opción 2 del puente

    Opción 2 - De una torre, atirantado

    Imagen renderizada de la opción 3 del puente

    Opción 3 - Extradosado

    Imagen renderizada de la opción 4 del puente

    Opción 4 - En celosía

  • Opción 1

    De dos torres, atirantado

  • Imagen renderizada de la opción 1 del puente Representación de la opción 1 del puente sobre una imagen aérea de Hawthorne
    Representación de personas cruzando el nuevo puente con estética de la opción 1 
    Consideración Opción 1
    Costo del proyecto $31M - $38M
    Mantenimiento Alto
    Estética Alto
    Constructividad Difícil
    Compatibilidad del uso de la tierra Pobre
    U.S. 97 Acceso sur en Hawthorne: restricciones de vehículos de gran tamaño Sí

  • Opción 2

    De una torre, atirantado

  • Imagen renderizada de la opción 2 del puente Representación de la opción 2 del puente sobre una imagen aérea de Hawthorne
    Representación de personas cruzando el nuevo puente con estética de la opción 2
    Consideración Opción 2
    Costo del proyecto $29M - $36M
    Mantenimiento Alto
    Estética Alto
    Constructividad Difícil
    Compatibilidad del uso de la tierra Bueno
    U.S. 97 Acceso sur en Hawthorne: restricciones de vehículos de gran tamaño No

  • Opción 3

    Extradosado

  • Imagen renderizada de la opción 3 del puente Representación de la opción 3 del puente sobre una imagen aérea de Hawthorne
    Representación de personas cruzando el nuevo puente con estética de la opción 3
    Consideración Opción 3
    Costo del proyecto $30M - $42M
    Mantenimiento Medio
    Estética Alto
    Constructividad Moderado
    Compatibilidad del uso de la tierra Pobre
    U.S. 97 Acceso sur en Hawthorne: restricciones de vehículos de gran tamaño Yes

    *Low end cost range assumes concrete approach spans, high end cost range assumes steel approach spans.

  • Opción 4

    En celosía

  • Imagen renderizada de la opción 4 del puente Representación de la opción 4 del puente sobre una imagen aérea de Hawthorne
    Representación de personas cruzando el nuevo puente con estética de la opción 4
    Consideración Opción 4
    Costo del proyecto $27M - $33M
    Mantenimiento Bajo
    Estética Medio
    Constructividad Fácil
    Compatibilidad del uso de la tierra Bueno
    U.S. 97 Acceso sur en Hawthorne: restricciones de vehículos de gran tamaño No

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  • Cruce peatonal Hawthorne: Consideraciones de la autovía

  • decorativo

    Se produjeron 47 choques totales en la intersección de la salida de la autovía entre 2018 y 2022. El 81 % de los choques fueron traseros.

  • Consideraciones de la salida del puente 

    Según los diseños iniciales, el equipo del proyecto observó los siguientes desafíos para que las salidas del puente sean seguras para todos. 

    Lado oeste cercano a Hill Street: 

    • Tráfico desde Bend Parkway (U.S. 97). 
      • Es posible que la entrada sur a U.S. 97 deba cerrarse.
      • Es posible que la salida sur a U.S. 97 deba cerrarse.
    • Distancia de visibilidad para todos.
    • Acceso a las propiedades existentes (lado sur de la calle).
    • Lugares seguros para esperar y caminar para las personas que acceden al cruce peatonal. 

    Lado este entre First y Second Street:

    • La rampa de acceso eliminará el espacio de estacionamiento en ambos lados de Hawthorne.

  • Mapa de vista aérea que muestra los impactos de la construcción del tramo del puente que se conecta con el sistema de carreteras existente sobre Bend Parkway US97. El mapa resalta los impactos en la intersección de NW Hill St a la izquierda y en la intersección de NE 2nd St a la derecha. Dos puntos clave están marcados: A para la salida hacia el sur de Bend Parkway US97 y B para la entrada hacia el sur de Bend Parkway US97.

  • Opción 1: Se mantiene la salida del Parkway sobre Hawthorne; Entrada cerrada

    Vista aérea del cruce peatonal de Hawthorne Opción 1.

    (Haga clic sobre la imagen para agrandarla en una nueva pestaña).

  • La salida deberá limitarse a vehículos de pasajeros y camiones con semirremolques de tamaño
    mediano.
    Consideraciones de esta opción:
    • La vista estará bloqueada o será limitada para las personas que viajen por Hill Street, en la
    intersección con Hawthorne.
    • La estructura del puente limitará la visibilidad de las personas que salen del puente.
    • Agrega movimiento adicional a una ubicación que ya sufre muchos choques.
    • Para mantener el acceso a estas propiedades privadas, el puente deberá estar tan al norte
    como sea posible

  • Opción 2: Cierre de la entrada/salida del Parkway sobre Hawthorne

    Vista aérea del cruce peatonal de Hawthorne Opción 2.

    (Haga clic sobre la imagen para agrandarla en una nueva pestaña).

  • El cierre de la salida requerirá una modificación al plan de Bend Parkway.
    Consideraciones de esta opción:
    • La estructura del puente bloqueará la vista desde Hill Street de las personas que están en el
    puente y que se acercan a la intersección.
    Potenciales cambios al tráfico con esta opción:
    • Hawthorne entre Hill Street y la autovía se cerraría, excepto para el acceso local.
    • Mover la línea de detención de Hill Street más cerca de la intersección ayudaría a mejorar la
    visibilidad de los usuarios del puente.

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  • Próximos pasos

  • Le agradecemos por participar en la jornada a puertas abiertas en línea del Proyecto de cruces de Midtown: cruce peatonal Hawthorne.

    Sus comentarios nos ayudarán a confirmar que estamos avanzando en la dirección correcta para este trabajo.

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