Language
  • Türkçe
  • English (UK)

  • Uzman Görüşü Formu: Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Olgunluk Modeli

  • GİRİŞ

    Bu form, doktora tezim kapsamında taslak olarak hazırlanan Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Olgunluk Modeli (SUM-MM) çalışmasının farklı alanlardaki uzmanlarla paylaşılması amacıyla hazırlanmıştır. Uzmanların görüşleri, modelin son haline getirilmesinde önemli bir katkı sağlayacaktır. Çalışma, akademik nitelikte olup, ticari bir faaliyet değildir.

    MODEL HAKKINDA

    Model, 5 olgunluk seviyesinden (1-Başlangıç, 2-Erken, 3-Entegre, 4-Yönetilen ve 5-Olgun) oluşmaktadır. Olgunluk seviyeleri Seviye 1'den Seviye 5'e doğru kademeli olarak artmaktadır. Model, aşağıda yer alan 3 boyut ve 11 alt boyut altında sürdürülebilir hareketliliği şehir özelinde değerlendirmek için geliştirilmiştir.

    1. Etkinleştiriciler : Stratejik ve Mekânsal Planlama, Organizasyon ve İnsan Kaynakları, Bilgi ve İletişim Teknolojileri
    2. Sürdürülebilirlik: Çevre, Ekonomi, Sosyal
    3. Ulaşım Modları: Yaya Ulaşımı, Mikromobilite, Toplu Taşıma, Ara Toplu Taşıma, Çok Modlu Entegrasyon

    UZMAN KATKISI

    Bu form, taslak modelin uzman görüşleri ile geliştirilmesi için oluşturulmuştur. Uzman öncelikli olarak uzman olduğu en az 3 uzmanlık alanını seçmelidir. Seçilen uzmanlık alanları altında uzmandan aşağıdaki soruların cevaplanması beklenmektedir:

    1. Olgunluk seviyeleri hakkındaki görüşleri (seviyelerin kapsamı, sıralaması, kademeli artışı vb.)  
    2. Olgunluk seviyelerini belirlemek için bir şehrin ilgili uzmanlarına sorulması gereken sorular ve bu soruların cevapları hakkındaki görüşleri (örneğin, soruların ve cevapların olgunluk seviyesi ile ilişkisi) 

    Sağ üst köşede yer alan dil seçeneği ile formu (çalışmanın orijinal dili olan) İngilizce veya Türkçe doldurabilirsiniz. Formdaki her bir uzmanlık alanının değerlendirilmesi yaklaşık 15 dakika sürmektedir. Formun 01.01.2025 tarihine kadar doldurulmasını rica ederim.

    Zaman ayırdığınız için teşekkürler.

    Mustafa Eruyar

  • Stratejik ve Mekânsal Planlama

    Lütfen "Stratejik ve Mekânsal Planlama" olgunluk seviyeleri, bu seviyelerin belirlenmesi için sorulacak sorular ve soruların cevap seçenekleri hakkında geri bildirimlerinizi paylaşınız.

  • "Stratejik ve Mekânsal Planlama" olgunluk seviyeleri:

    • Seviye 1: Stratejik planlarda ve mekansal planlarda sürdürülebilir hareketlilik dikkate alınmamıştır.
    • Seviye 2: Stratejik planlarda veya mekansal planlarda sürdürülebilir hareketlilik ile ilgili tekil çözümler bulunmaktadır.
    • Seviye 3: Stratejik planların ve mekansal planların bazılarında sürdürülebilir hareketlilik ile ilgili entegre çözümler bulunmaktadır.
    • Seviye 4: Birçok stratejik planda ve mekansal planda yer alan sürdürülebilir hareketlilik ile ilgili entegre çözümler uygulanmaya başlanmıştır.
    • Seviye 5: Tüm stratejik planlarda ve mekansal planlarda, vatandaş ve paydaş katılımı ile belirlenmiş sürdürülebilir hareketlilik ile ilgili entegre çözümler uygulanmaya başlanmıştır.

  • "Stratejik ve Mekânsal Planlama" olgunluğunun belirlenmesi için sorulması gereken sorular:

    Soru 1: Stratejik planlarda veya mekansal planlarda sürdürülebilir hareketlilik dikkate alınmakta mıdır?

    • Seviye 1: Hayır, dikkate alınmamaktadır.
    • Seviye 2: Evet, sadece stratejik planlarda strateji seviyesinde yer almaktadır.
    • Seviye 3: Evet, stratejik planlarda ve mekansal planlarda yeterli düzeyde çözümler bulunmaktadır.
    • Seviye 4: Evet, planlardaki çözümler kısmen entegre uygulanmıştır.
    • Seviye 5: Evet, planlardaki çözümlerin tamamı entegre uygulanmıştır.

    Soru 2: Stratejik planlarda veya mekansal planlarda sunulan çözümlerin vatandaş ve paydaş katılımı ile belirlenme düzeyi nedir?

    • Seviye 1: Planlardaki çözümlerde vatandaş ve paydaş katılımı yoktur.
    • Seviye 2: Planlardaki çözümlerde iç paydaş katılımı vardır.
    • Seviye 3: Planlardaki çözümlerde iç ve dış paydaş katılımı vardır.
    • Seviye 4: Planlardaki çözümlerin bazılarında hem iç ve dış paydaş katılımı hem de kısmen vatandaş katılımı vardır.
    • Seviye 5: Planlardaki çözümlerin tamamında hem iç ve dış paydaş katılımı hem de vatandaş katılımı vardır.

  • Organizasyon ve İnsan Kaynakları

    Lütfen "Organizasyon ve İnsan Kaynakları" olgunluk seviyeleri, bu seviyelerin belirlenmesi için sorulacak sorular ve soruların cevap seçenekleri hakkında geri bildirimlerinizi paylaşınız.

  • "Organizasyon ve İnsan Kaynakları" olgunluk seviyeleri:

    • Seviye 1: Sürdürülebilir hareketlilik ile ilgili birim veya uzman insan kaynağı yoktur.
    • Seviye 2: Sürdürülebilir hareketlilik ile uzman insan kaynağı vardır ancak sorumlu bir birim yoktur.
    • Seviye 3: Sürdürülebilir hareketlilik ile ilgili birimlerde görevler açıkça belirlenmiştir, görevli uzman insan kaynağı diğer birimler ile entegre çalışmaktadır.
    • Seviye 4: Sürdürülebilir hareketlilik ile ilgili birimlerin dahil olduğu ve paydaşların birlikte çalıştığı birimlerin rol ve sorumluluklarının tanımlı olduğu, performans ölçümü ile izleme yapılan bir yönetişim yapısı bulunmaktadır.
    • Seviye 5: Sürdürülebilir hareketlilik ile ilgili yönetişim yapısında vatandaş karar alma süreçlerine dahil edilmiştir ve vatandaştan gelen geri bildirimler ile hizmetler ve süreçler sürekli iyileştirilmektedir.

  • "Organizasyon ve İnsan Kaynakları" olgunluğunun belirlenmesi için sorulması gereken sorular:

    Soru 1: Sürdürülebilir hareketlilik ile ilgili birim veya uzman insan kaynağı bulunmakta mıdır?

    • Seviye 1: Hayır, uzman veya birim yoktur.
    • Seviye 2: Evet, sorumlu kişi vardır ancak sürdürülebilir hareketlilik konusunda yetkin değildir.
    • Seviye 3: Evet, yetkin uzman vardır ancak birim kurulmamıştır.
    • Seviye 4: Evet, yetkin uzmanlardan oluşan bir birim bulunmaktadır ancak insan kaynağı değişimi nedeniyle kurumsal hafıza oluşmamıştır.
    • Seviye 5: Evet, yetkin uzmanlardan oluşan bir birim bulunmaktadır, birimde devamlılık ve kurumsal hafıza sağlanmıştır.

    Soru 2: Sürdürülebilir hareketlilik ile ilgili birim veya uzman insan kaynağının birlikte çalışabilirliği ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Birim/Uzman, diğer birimler/uzmanlar ile entegre çalışamamaktadır.
    • Seviye 2: Birim/Uzman, iç paydaşlar ile entegre çalışabilmektedir.
    • Seviye 3: Birim/Uzman, iç ve dış paydaşlar ile entegre çalışabilmektedir.
    • Seviye 4: Birim/Uzman, hem iç ve dış paydaşlar hem de vatandaş ile entegre çalışabilmektedir.
    • Seviye 5: Birim/Uzman, paydaşlardan ve vatandaştan gelen geri bildirimler ile hizmetleri ve süreçleri sürekli iyileştirmektedir.

  • Bilgi ve İletişim Teknolojileri

    Lütfen "Bilgi ve İletişim Teknolojileri" olgunluk seviyeleri, bu seviyelerin belirlenmesi için sorulacak sorular ve soruların cevap seçenekleri hakkında geri bildirimlerinizi paylaşınız.

  • "Bilgi ve İletişim Teknolojileri" olgunluk seviyeleri:

    • Seviye 1: Sürdürülebilir hareketlilikte bilgi ve iletişim teknolojileri kullanılmamaktadır.

    • Seviye 2: Sürdürülebilir hareketlilikte bilgi ve iletişim teknolojileri (IoT, yapay zeka vb.) tekil çözümlerde kullanılmaktadır.

    • Seviye 3: Sürdürülebilir hareketlilikte birçok çözümde birlikte çalışabilir, entegre bilgi ve iletişim teknolojileri kullanılmaktadır, toplanan veriler açık veri olarak paylaşılmaktadır.

    • Seviye 4: Sürdürülebilir hareketlilikte birçok çözümden toplanan altyapı ve hareketlilik verisi, yenilikçi teknolojiler ile analiz edilerek kuruma karar desteği sağlamaktadır.

    • Seviye 5: Sürdürülebilir hareketlilikte toplanan veriler ile kararları kendi alabilen otonom çözümler, sistemlerden gelen veriler ve vatandaştan gelen geri bildirimler ile sürekli iyileştirilmektedir.

  • "Bilgi ve İletişim Teknolojileri" olgunluğunun belirlenmesi için sorulması gereken sorular:

    Soru 1: Sürdürülebilir hareketlilikte bilgi ve iletişim teknolojileri kullanılan sistemler bulunmaktadır?

    • Seviye 1: Hayır, bulunmamaktadır.
    • Seviye 2: Evet, entegre olmayan tekil sistemler ile vatandaşa sınırlı hizmetler sunulmaktadır.
    • Seviye 3: Evet, entegre sistemler ile vatandaşa birçok hizmet sunulmaktadır.
    • Seviye 4: Evet, entegre sistemler bulunmaktadır, bu sistemler ile çeşitli altyapı ve hareketlilik verisi toplanmaktadır.
    • Seviye 5: Evet, entegre sistemler bulunmaktadır, toplanan altyapı ve hareketlilik verisi analiz edilebilmektedir ve açık veri olarak paylaşılmaktadır.

    Soru 2: Sürdürülebilir hareketlilikte kullanılan sistemlerin kuruma katma değeri ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Sistemler vatandaşa hizmet amaçlı olup sistemlerden kurumsal bir fayda sağlanamamaktadır.
    • Seviye 2: Sistemler ile toplanan veriler, manuel olarak değerlendirilerek yerel yönetime sınırlı kabiliyette planlama ve karar desteği sağlamaktadır.
    • Seviye 3: Sistemler ile toplanan veriler, yenilikçi teknolojiler ile analiz edilerek yerel yönetime yeterli kabiliyette planlama ve karar desteği sağlamaktadır.
    • Seviye 4: Gelişmiş planlama ve karar destek kabiliyetinden gelen geri bildirimler ile sürdürülebilir hareketlilikte sürekli iyileştirilmeler yapılmaktadır.
    • Seviye 5: Gelişmiş planlama ve karar destek kabiliyeti, sürdürülebilir hareketlilikte kararları kendi alabilen otonom çözümler sunmaktadır.

  • Çevre

    Lütfen "Çevre" olgunluk seviyeleri, bu seviyelerin belirlenmesi için sorulacak sorular ve soruların cevap seçenekleri hakkında geri bildirimlerinizi paylaşınız.

  • "Çevre" olgunluk seviyeleri:

    • Seviye 1: Planlarda kentsel hareketlilik kaynaklı çevresel etkilerin (Sera gazı emisyonları, Hava kirliliği, Gürültü kirliliği, Enerji verimliliği) azaltılmasına yönelik eylem bulunmamaktadır.
    • Seviye 2: Planlarda kentsel hareketlilik kaynaklı çevresel etkilerin azaltılmasına yönelik eylemler bulunmaktadır ve tekil çözümler olarak uygulanmaktadır.
    • Seviye 3: Kentsel hareketlilik kaynaklı çevresel etkilerin azaltılmasına yönelik entegre uygulamalar (çevresel kalitenin izlenmesi, sıfır emisyonlu araçlar, motorsuz hareketliliğin teşviki vb.) bulunmaktadır.
    • Seviye 4: Kent merkezinde ilan edilen Düşük Emisyon Bölgesi kapsamında entegre çözümler ile kent merkezinin çevresel kalitesinde iyileştirmeler sağlanmıştır.
    • Seviye 5: Kentsel hareketlilik kaynaklı çevresel etkilerin azaltılmasına yönelik entegre çözümler ile şehir genelinde çevresel kalitede iyileştirmeler sağlanmıştır.

  • "Çevre" olgunluğunun belirlenmesi için sorulması gereken sorular: 

    Soru 1: Kentsel hareketlilik kaynaklı iklim değişikliği etkilerinin (sera gazı emisyonları, hava kirliliği, gürültü kirliliği, enerji kaynakları) azaltılmasına yönelik strateji ve çözümler bulunmakta mıdır?

    • Seviye 1: Hayır, yeterli düzeyde stratejiler bulunmamaktadır.
    • Seviye 2: Evet, stratejik planlarda amaçlar, hedefler ve eylemler bulunmaktadır.
    • Seviye 3: Evet, entegre olmayan tekil uygulamalar ile ulaşımın çevresel etkilerinin bazıları azaltılmaktadır.
    • Seviye 4: Evet, entegre uygulamalar ile ulaşımın çevresel etkilerinin çoğu azaltılmaktadır.
    • Seviye 5: Evet, kentsel hareketlilik çözümleri ile Avrupa Yeşil Mutabakatı'nın "iklim nötr" hedefi ulaşımda sağlanmaktadır.

    Soru 2: Kentsel hareketlilik kaynaklı iklim değişikliği etkilerinin azaltılmasına yönelik veri toplama ve analizi ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Sınırlı bir alandan, sınırlı sayıda çevresel veri toplanmaktadır (örneğin birkaç noktada hava kalitesi verisi).
    • Seviye 2: Sınırlı bir alandan, sınırlı sayıda çevresel veri toplanmaktadır ve bu verilerin analizi ile sınırlı bilgiler elde edilmektedir.
    • Seviye 3: Şehri temsil etmeye yeterli düzeyde veri toplanmaktadır (örneğin hava kalitesi haritası) ve bu verilerin analizi ile yeterli bilgiler elde edilmektedir.
    • Seviye 4: Şehri genelinde çevresel etkileri temsil etmeye yeterli sayıda veri toplanmaktadır (örneğin dinamik hava ve gürültü kalitesi haritaları, enerji verimliliği durumu).
    • Seviye 5: Şehir genelinde yeterli alanda ve sayıda çevresel veri toplanmaktadır ve çevresel kalite tüm yönleri ile analiz edilebilmektedir.

    Soru 3: Kentsel hareketlilik kaynaklı iklim değişikliği etkilerinin azaltılmasına yönelik çözümlerin kapsamı ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Çözümler veri toplama ve analizi seviyesindedir ancak çevresel etkileri azaltan çözümler bulunmamaktadır.
    • Seviye 2: Sürdürülebilir modların kullanımı ile şehrin belirli bölgelerinde hava ve gürültü kirliliği azaltılmaktadır.
    • Seviye 3: Özel araç kullanımını azaltmaya yönelik caydırıcı çözümler ile özel araç kullanım yüzdesi azalmıştır.
    • Seviye 4: Şehir merkezindeki Düşük Emisyon Bölgesi ile sürdürülebilir ve elektrikli hareketlilik teşvik edilmekte, özel araç kullanımı kısıtlanmakta ve çevresel kalite şehir merkezinde artmaktadır.
    • Seviye 5: Sürdürülebilir modların şehir genelinde kullanımı ve özel araç kullanımındaki azalma ile çevresel kalite şehrin tamamında en üst düzeye çıkmaktadır.

  • Ekonomi

    Lütfen "Ekonomi" olgunluk seviyeleri, bu seviyelerin belirlenmesi için sorulacak sorular ve soruların cevap seçenekleri hakkında geri bildirimlerinizi paylaşınız.

  • "Ekonomi" olgunluk seviyeleri:

    • Seviye 1: Kentsel hareketliliğin ekonomik etkileri ve finansal sürdürülebilirliği dikkate alınmamaktadır.
    • Seviye 2: Kentsel hareketliliğin finansal sürdürülebilirliğinin sağlanması için alternatif finansman yöntemleri kullanılmaktadır.
    • Seviye 3: Şehirde iş uçlu yolculukların ve yük hareketliliğinin iyileştirilmesi ile şehrin ekonomisine katkı sağlanmaktadır.
    • Seviye 4: Kentsel hareketlilik projeleri yatırım kararı, fizibilite ve fayda maliyet analizleri içeren ekonomik ve finansal karar destek araçları yardımı ile alınmaktadır.
    • Seviye 5: Kentsel hareketliliğin finansal olarak sürdürülebilir olması için gerekli yapılar kurulmuştur, kentsel hareketlilik ulusal/ulusalararası ekonomik krizlere ve belirsizliklere dirençli hale gelmiştir.

  • "Ekonomi" olgunluğunun belirlenmesi için sorulması gereken sorular: 

    Soru 1: Kentsel hareketliliğin ekonomik etkileri ve finansal sürdürülebilirliği dikkate alınmakta mıdır?

    • Seviye 1: Hayır, dikkate alınmamaktadır.
    • Seviye 2: Evet, finansal sürdürülebilirlik dikkate alınmaktadır.
    • Seviye 3: Evet, ekonomik etkiler ve finansal sürdürülebilirlik dikkate alınmaktadır.
    • Seviye 4: Evet, ekonomik ve finansal karar destek araçları yardımı ile ekonomik etkiler ve finansal sürdürülebilirlik dikkate alınmaktadır.
    • Seviye 5: Evet, ekonomik ve finansal karar destek araçları yardımı ile yerel yönetim, finansal krizlere ve belirsizliklere dirençli hale gelmektedir.

    Soru 2: Kentsel hareketliliğin yerel yönetim ekonomisine etkisi ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Yerel yönetim, finans yardımı almadan bilet gelirlerini sübvanse ederken ulaşım hizmetlerini kısmen sağlayamamaktadır.
    • Seviye 2: Yerel yönetim, finans yardımı almadan bilet gelirlerini sübvanse ederek ulaşım hizmetlerini kesintisiz sağlarken ekonomik olarak oldukça zorlanmaktadır.
    • Seviye 3: Yerel yönetim, dış finansman yöntemleri kullanarak ulaşım hizmetlerini zorlanmadan sağlamaktadır.
    • Seviye 4: Yerel yönetim, öz kaynaklarını kullanarak ulaşım hizmetlerini zorlanmadan sağlamaktadır.
    • Seviye 5: Yerel yönetim, yeni finansal modeller (örneğin, ek değer vergisi) ile ulaşım hizmetlerini sunarken ekonomik kazanç da sağlamaktadır.

    Soru 3: Kentsel hareketlilk maliyetlerinin vatandaşın ekonomisine (ulaşım maliyetleri) ve şehrin ekonomisine (yük taşımacılığı) etkisi ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Vatandaşın ve şehrin ekonomisi olumsuz etkilenmektedir ve bunu azaltmak için bir çalışma yoktur.
    • Seviye 2: Sosyal yardımlar ve farklı tarifeler ile vatandaşın ulaşım ücretlerini karşılaması desteklenmektedir.
    • Seviye 3: Kentsel hareketlilik ve yük taşımacılığı birbirini olumsuz etkilemektedir ve bu etkiyi azaltmak için çalışma yapılarak belirli bölgelerde olumsuz etkiler azaltılmaktadır.
    • Seviye 4: Yük taşımacılığı için alınan önlemler sonucu yük taşımacılığının kentsel hareketliliğe etkisi tüm şehirde azaltılmaktadır.
    • Seviye 5: Kentsel hareketlilikte alınan önlemler sonucu, yük taşımacılığı verimliliği artmakta ve şehrin ekonomisine de katkı sağlanmaktadır.

  • Sosyal

    Lütfen "Sosyal" olgunluk seviyeleri, bu seviyelerin belirlenmesi için sorulacak sorular ve soruların cevap seçenekleri hakkında geri bildirimlerinizi paylaşınız.

  • "Sosyal" olgunluk seviyeleri:

    • Seviye 1: Kentsel hareketilikte sosyal grupların (engelliler, yaşlılar vb.) ihtiyaçları dikkate alınmamaktadır.
    • Seviye 2: Sosyal gruplara özgü kentsel hareketlilik ihtiyaçları için planlar bulunmasına rağmen uygulamalar bulunmamaktadır.
    • Seviye 3: Sosyal grupların katılımı ile belirlenen ihtiyaçlara göre sosyal gruplara özgü uygulamalar bulunmaktadır.
    • Seviye 4: Yaya yollarının, toplu taşıma araçlarının, duraklarının ve istasyonlarının tamamının engelsiz olması ile kapıdan kapıya erişilebilir hareketiliik sağlanmıştır.
    • Seviye 5: Kentsel hareketlilikte tüm sosyal grupların erişilebilirlik, kapsayıcılık, katılımcılık, karşılanabilirlik, güvenlik ihtiyaçları karşılanarak yaşam kalitesi artırılmaktadır.

  • "Sosyal" olgunluğunun belirlenmesi için sorulması gereken sorular: 

    Soru 1: Kentsel hareketlilikte sosyal grupların ihtiyaçları ne düzeyde dikkate alınmaktadır?

    • Seviye 1: Kentsel hareketlilikte sosyal grupların (engelliler, yaşlılar vb.) ihtiyaçları dikkate alınmamaktadır.
    • Seviye 2: Sosyal gruplara özgü kentsel hareketlilik ihtiyaçları için planlarda çözümler bulunmasına rağmen çözümler henüz uygulanmamıştır.
    • Seviye 3: Sosyal gruplara özgü kentsel hareketlilik ihtiyaçları için çözümler kısmen uygulanmıştır.
    • Seviye 4: Bazı sosyal grupların katılımı ile belirlenen ihtiyaçlara göre sosyal gruplara özgü çözümler bulunmaktadır.
    • Seviye 5: Kentsel hareketlilik, şehir genelinde tüm sosyal gruplar için kapsayıcı ve katılımcıdır.

    Soru 2: Kentsel hareketlilikte sosyal kapsayıcılık çözümleri ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Çözümler, güvenli ve erişilebilir kentsel hareketliliği sağlamamaktadır.
    • Seviye 2: Farklı sosyal grupların yaya, bisikletli ve toplu taşıma yolculuklarında güvenliğinin sağlanması için gerekli önlemler alınmıştır.
    • Seviye 3: Yaya yolları, toplu taşıma araçları, durakları ve istasyonları kısmen erişilebilirdir.
    • Seviye 4: Yaya yolları, toplu taşıma araçları, durakları ve istasyonları tamamen erişilebilirdir.
    • Seviye 5: Kentsel hareketlilik, şehir genelinde tüm sosyal gruplar için güvenli ve erişilebilirdir.

  • Yaya Ulaşımı

    Lütfen "Yaya Ulaşımı" olgunluk seviyeleri, bu seviyelerin belirlenmesi için sorulacak sorular ve soruların cevap seçenekleri hakkında geri bildirimlerinizi paylaşınız.

  • "Yaya Ulaşımı" olgunluk seviyeleri:

    • Seviye 1: İnsan odaklı yaya ulaşım altyapısı, planlarda ve uygulamalarda dikkate alınmamaktadır.
    • Seviye 2: Yaya kaldırımları yaya ulaşımını sağlamak için genellikle yeterli erişilebilirliğe ve güvenliğe sahiptir.
    • Seviye 3: Yayalaştırılmış ve araç hızları yavaşlatılmış yollar bulunmaktadır.
    • Seviye 4: Alt merkezlerin oluşumu ile yürüme mesafesinde günlük ihtiyaçlar genellikle karşılanabilmektedir.
    • Seviye 5: Şehrin her noktasından 15 dakika yürüme mesafesinde tüm sosyal ihtiyaçlar, yaya ulaşımı ile karşılanabilmektedir.

  • "Yaya Ulaşımı" olgunluğunun belirlenmesi için sorulması gereken sorular: 

    Soru 1: Yaya kaldırımları altyapısı güvenliği ve erişilebilirliği ne düzeydedir?

    • Seviye 1: İnsan odaklı yaya ulaşım altyapısı için planlarda ve uygulamalarda güvenlik ve erişilebilirlik dikkate alınmamaktadır.
    • Seviye 2: İnsan odaklı yaya ulaşım altyapısı için planlarda çözümler bulunmasına rağmen yeterli düzeyde uygulanmamıştır.
    • Seviye 3: Yaya kaldırımlarının güvenliğini ve erişilebilirliği sağlamak için önlemler yeterli düzeyde uygulanmıştır.
    • Seviye 4: Yaya kaldırımlarının güvenliği ve erişilebilirliği için önlemler ve denetimler yeterli düzeyde uygulanmıştır.
    • Seviye 5: Şehir genelinde yaya kaldırımlarının güvenliği ve erişilebilirliği sorunu bulunmamaktadır.

    Soru 2: Yaya hareketliliğini teşvik etmek için yolları yayalaştırma ve trafiği yavaşlatma çözümleri ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Yayalaştırma ve yavaşlatma çözümleri bulunmamaktadır.
    • Seviye 2: Şehir merkezinde birkaç caddede yayalaştırma ve yavaşlatma yapılmaktadır.
    • Seviye 3: Şehir genelinde birçok caddede yayalaştırma ve yavaşlatma yapılmaktadır.
    • Seviye 4: Yayalaştırma bölgeleri, tasarım özellikleri ile çevresel, sosyal ve ekonomik sürdürülebilirliği artırmaktadır.
    • Seviye 5: Güvenli ve erişilebilir yaya kaldırımları, yayalaştırma ve yavaşlatma çözümleri ile entegre olarak şehrin tamamında yürünebilirlik sağlamaktadır.

    Soru 3: Şehrin imar planlarının yaya hareketliliğine etkisi ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Şehir imar planları, yaya hareketliliğini zorlaştırmaktadır.
    • Seviye 2: Şehir imar planlarındaki uygulamalar, yaya hareketliliğine kısmen katkı sunmaktadır.
    • Seviye 3: Şehir imar planları ile tasarlanan alt merkezler ile yürüme mesafesinde günlük ihtiyaçlar genellikle karşılanabilmektedir.
    • Seviye 4: Şehirdeki alt merkezler ile yürüme mesafesinde günlük ihtiyaçlar genellikle karşılanabilmektedir.
    • Seviye 5: Şehrin her noktasından 15 dakika yürüme mesafesinde tüm sosyal ihtiyaçlar, yaya ulaşımı ile karşılanabilmektedir.

  • Mikromobilite (bisiklet,skuter)

    Lütfen "Mikromobilite" olgunluk seviyeleri, bu seviyelerin belirlenmesi için sorulacak sorular ve soruların cevap seçenekleri hakkında geri bildirimlerinizi paylaşınız.

  • "Mikromobilite" olgunluk seviyeleri:

    • Seviye 1: Mikromobilite (bisiklet, skuter) ulaşımı, planlarda ve uygulamalarda dikkate alınmamaktadır.
    • Seviye 2: Mikromobilite ulaşımı için bisiklet yolları, park alanları ve mikromobilite paylaşım sistemleri bulunmaktadır.
    • Seviye 3: Farkındalık çalışmaları ile mikromobilitenin ulaşım amaçlı kullanılabilirliği artmaktadır.
    • Seviye 4: Mikromobilite güvenliği için gerekli altyapı sağlanmıştır ve önlemler alınmıştır.
    • Seviye 5: Mikromobilite kullanımı şehir geneline yayılmıştır ve kısa mesafeli özel araç yolculukları çoğunlukla mikromobiliteye kaydırılmıştır.

  • "Mikromobilite" olgunluğunun belirlenmesi için sorulması gereken sorular: 

    Soru 1: Ulaşım amaçlı mikromobilite (bisiklet, skuter) altyapısı ve çözümleri ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Mikromobilite, planlarda ve uygulamalarda dikkate alınmamaktadır.
    • Seviye 2: Mikromobilitenin kullanılabilmesi için planlarda altyapılar ve çözümler bulunmasına rağmen uygulanmamıştır.
    • Seviye 3: Bisiklet ve skuter kullanımı için bisiklet yolları, park alanları ve paylaşım sistemleri bulunmaktadır ancak şehir geneline yayılmamıştır.
    • Seviye 4: Bisiklet ve skuter kullanımı için kesintisiz bisiklet yolları, park alanları ve paylaşım sistemleri şehir geneline yayılmıştır.
    • Seviye 5: Şehir geneline yayılmış kesintisiz mikromobilite altyapıları ve çözümleri, modlar arası entegrasyonu sağlamaktadır.

    Soru 2: Ulaşım amaçlı mikromobilite (bisiklet, skuter) kullanımı ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Mikromobilite, ulaşım amaçlı kullanılmamaktadır.
    • Seviye 2: Mikromobilite farkındalık çalışmaları yapılmaktadır ancak mikromobilite güvenliği yeterli düzeyde değildir.
    • Seviye 3: Mikromobilite güvenliği için gerekli fiziki ve idari önlemler alınmaktadır.
    • Seviye 4: Mikromobilitenin günlük ev-iş veya ev-okul yolculukalarında kullanımı sağlanmıştır.
    • Seviye 5: Mikromobilite, diğer modlar ile entegre ve güvenli bir şekilde, yolculukların en az %10'unda kullanılmaktadır.

  • Toplu Taşıma (otobüs,raylı sistem)

    Lütfen "Toplu Taşıma" olgunluk seviyeleri, bu seviyelerin belirlenmesi için sorulacak sorular ve soruların cevap seçenekleri hakkında geri bildirimlerinizi paylaşınız.

  • "Toplu Taşıma" olgunluk seviyeleri:

    • Seviye 1: Toplu taşımada (otobüs, raylı sistem) araç içi sistem yoktur, hizmet kalitesi düşüktür, araçlar çevreci değildir ve toplu taşıma güvenliği sağlanamamıştır.
    • Seviye 2: Elektronik ödeme yöntemleri ile toplu taşıma araçlarında ödeme yapılabilmektedir.
    • Seviye 3: Toplu taşıma filo yönetimi ile araç takibi, araç ve sürücü atamaları yapılabilmektedir, yolcular bilgilendirilmektedir.
    • Seviye 4: Toplu taşıma sistemi güvenli, kapsayıcı, karşılanabilir, konforlu, düşük veya sıfır emisyonludur.
    • Seviye 5: Toplu taşıma hizmet kalitesi yüksektir ve uzun mesafeli özel araç yolculukları çoğunlukla toplu taşımaya kaydırılmıştır.

  • "Toplu Taşıma" olgunluğunun belirlenmesi için sorulması gereken sorular: 

    Soru 1: Toplu taşıma (otobüs,raylı sistem) filosundaki araçların araç-içi donanımı ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Toplu taşıma araçlarında ulaşım hizmeti ile ilgili araç-içi donanım yoktur.
    • Seviye 2: Toplu taşıma araçlarında elektronik ücret toplama sistemi vardır.
    • Seviye 3: Toplu taşıma araçlarında elektronik ücret toplama, araç takip ve kamera sistemi vardır.
    • Seviye 4: Toplu taşıma araçlarının çoğunda elektronik ücret toplama, araç takip, kamera, bilgilendirme ve sesli anons sistemi vardır.
    • Seviye 5: Toplu taşıma araçlarının tamamında elektronik ücret toplama, araç takip, kamera, bilgilendirme, ve sesli anons sistemi vardır.

    Soru 2: Toplu taşıma filosundaki araçlar, çevresel ve sosyal sürdürülebilirlik boyutlarında ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Toplu taşıma araçları arasında engelli erişirilebilir (alçak tabanlı, rampalı veya asansörlü) veya çevre dostu (düşük veya sıfır emisyonlu) araç bulunmamaktadır.
    • Seviye 2: Toplu taşıma araçları filosu kısmen alçak tabanlı, engelli rampalı veya asansörlüdür.
    • Seviye 3: Toplu taşıma araçları filosu kısmen düşük veya sıfır emisyonludur.
    • Seviye 4: Toplu taşıma filosunda engelli erişilebilir ve çevre dostu araç sayısı oldukça fazladır.
    • Seviye 5: Toplu taşıma filosunun tamamı engelli erişilebilir ve çevre dostu araçlardan oluşmaktadır.

    Soru 3: Toplu taşımada veri toplama ve analizi ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Toplu taşıma yolcularından veya araçlarından veri toplanmamaktadır veya sınırlı miktarda toplanmaktadır.
    • Seviye 2: Birçok yolcudan ve araçtan toplu taşıma verisi toplanmaktadır.
    • Seviye 3: Toplu taşıma verileri analiz edilerek yolcu bilgilendirme hizmeti sunulmaktadır.
    • Seviye 4: Toplu taşıma verileri manuel olarak analiz edilerek hat planlaması, araç ve sürücü ataması için kullanılmaktadır.
    • Seviye 5: Toplu taşıma verileri bir yazılım ile analiz edilerek hat planlaması, araç ve sürücü ataması için kullanılmaktadır.

    Soru 4: Toplu taşıma hizmet kalitesi (sefer sıklığı, araç doluluğu, durakta bekleme süresi, yolculuk süresi, yolcu bilgilendirme, toplu taşıma güvenliği) ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Çok Kötü
    • Seviye 2: Kötü
    • Seviye 3: Ortalama düzeyde
    • Seviye 4: İyi
    • Seviye 5: Çok İyi

  • Ara Toplu Taşıma  (minibüs,dolmuş,taksi)

    Lütfen "Ara Toplu Taşıma" olgunluk seviyeleri, bu seviyelerin belirlenmesi için sorulacak sorular ve soruların cevap seçenekleri hakkında geri bildirimlerinizi paylaşınız.

  • "Ara Toplu Taşıma" olgunluk seviyeleri:

    • Seviye 1: Ara toplu taşımada (minibüs,dolmuş,taksi) araç içi sistem yoktur, hizmet kalitesi düşüktür, araçlar çevreci değildir ve ara toplu taşıma güvenliği sağlanamamıştır.

    • Seviye 2: Elektronik ödeme yöntemleri ile ara toplu taşıma araçlarında ödeme yapılabilmektedir.

    • Seviye 3: Ara toplu taşıma filo yönetimi ile araç takibi, araç ve sürücü atamaları yapılabilmektedir, yolcular bilgilendirilmektedir.

    • Seviye 4: Ara toplu taşıma sistemi güvenli, kapsayıcı, karşılanabilir, konforlu, düşük veya sıfır emisyonludur.

    • Seviye 5: Hizmet kalitesi yüksek olan ara toplu taşıma, toplu taşımayı besleyerek özel araç yolculuklarının toplu taşımaya kaymasını sağlamıştır.

  • "Ara Toplu Taşıma" olgunluğunun belirlenmesi için sorulması gereken sorular: 

    Soru 1: Ara toplu taşıma (minibüs,dolmuş,taksi) filosundaki araçların araç-içi donanımı ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Ara toplu taşıma araçlarında ulaşım hizmeti ile ilgili araç-içi donanım yoktur.
    • Seviye 2: Ara toplu taşıma araçlarında elektronik ücret toplama sistemi vardır.
    • Seviye 3: Ara toplu taşıma araçlarında elektronik ücret toplama, araç takip ve kamera sistemi vardır.
    • Seviye 4: Ara toplu taşıma araçlarının çoğunda elektronik ücret toplama, araç takip, kamera, bilgilendirme ve sesli anons sistemi vardır.
    • Seviye 5: Ara toplu taşıma araçlarının tamamında elektronik ücret toplama, araç takip, kamera, bilgilendirme, ve sesli anons sistemi vardır.

    Soru 2: Ara toplu taşıma filosundaki araçlar, çevresel ve sosyal sürdürülebilirlik boyutlarında ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Ara toplu taşıma araçları arasında engelli erişirilebilir (alçak tabanlı, rampalı veya asansörlü) veya çevre dostu (düşük veya sıfır emisyonlu) araç bulunmamaktadır.
    • Seviye 2: Ara toplu taşıma araçları filosu kısmen alçak tabanlı, engelli rampalı veya asansörlüdür.
    • Seviye 3: Ara toplu taşıma araçları filosu kısmen düşük veya sıfır emisyonludur.
    • Seviye 4: Ara toplu taşıma filosunda engelli erişilebilir ve çevre dostu araç sayısı oldukça fazladır.
    • Seviye 5: Ara toplu taşıma filosunun tamamı engelli erişilebilir ve çevre dostu araçlardan oluşmaktadır.

    Soru 3: Ara toplu taşımada veri toplama ve analizi ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Ara toplu taşıma yolcularından veya araçlarından veri toplanmamaktadır veya sınırlı miktarda toplanmaktadır.
    • Seviye 2: Birçok yolcudan ve araçtan ara toplu taşıma verisi toplanmaktadır.
    • Seviye 3: Ara toplu taşıma verileri analiz edilerek yolcu bilgilendirme hizmeti sunulmaktadır.
    • Seviye 4: Ara toplu taşıma verileri manuel olarak analiz edilerek hat planlaması, araç ve sürücü ataması için kullanılmaktadır.
    • Seviye 5: Ara toplu taşıma verileri bir yazılım ile analiz edilerek hat planlaması, araç ve sürücü ataması için kullanılmaktadır.

    Soru 4: Ara toplu taşıma hizmet kalitesi (sefer sıklığı, araç doluluğu, durakta bekleme süresi, yolculuk süresi, yolcu bilgilendirme, toplu taşıma güvenliği) ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Çok Kötü
    • Seviye 2: Kötü
    • Seviye 3: Ortalama düzeyde
    • Seviye 4: İyi
    • Seviye 5: Çok İyi

  • Çok Modlu Entegrasyon

    Lütfen "Çok Modlu Entegrasyon" olgunluk seviyeleri, bu seviyelerin belirlenmesi için sorulacak sorular ve soruların cevap seçenekleri hakkında geri bildirimlerinizi paylaşınız.

  • "Çok Modlu Entegrasyon" olgunluk seviyeleri:

    • Seviye 1: Şehir geneline yayılmış bir entegrasyon bulunmamaktadır.

    • Seviye 2: Yürüme ve mikromobilite ile kısmen erişilebilir olan toplu taşıma ve ara toplu taşıma modlarının tamamında kullanılabilen ulaşım kartı ile ücret ödeme entegrasyonu sağlanmıştır.

    • Seviye 3: Yürüme ve mikromobilite ile kısmen erişilebilir olan ara toplu taşıma dahil toplu taşıma hatları arasında aktarma yapılabilmesi için hatların durak ve istasyonları kısmen yakındır ve aktarma süresi kabul edilebilir düzeydedir.

    • Seviye 4: Yürüme ve mikromobilite ile erişilebilir olan ara toplu taşıma dahil toplu taşıma hatları arasında aktarma yapılabilmesi için hatların durak ve istasyonları yakındır ve aktarma süresi kısadır.

    • Seviye 5: MaaS (Bir Hizmet Olarak Hareketlilik) Uygulması tüm ulaşım hizmetlerinde kullanılmaktadır ve tüm ulaşım modlarını içeren aktarma merkezleri 15 dk yürüme veya mikromobilite mesafesinde bulunmaktadır.

  • "Çok Modlu Entegrasyon" olgunluğunun belirlenmesi için sorulması gereken sorular: 

    Soru 1: Toplu taşıma modları (otobüs, raylı sistem) arasında entegrasyon ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Bir entegrasyon bulunmamaktadır.
    • Seviye 2: Toplu taşıma modlarının tamamında kullanılabilen ulaşım kartı ile ücret ödeme entegrasyonu vardır.
    • Seviye 3: Toplu taşıma hatları arasında aktarma yapılabilmesi için hatların durak ve istasyonları kısmen yakındır ve aktarma süresi kabul edilebilir düzeydedir.
    • Seviye 4: Toplu taşıma hatları arasında aktarma yapılabilmesi için hatların durak ve istasyonları yakındır ve aktarma süresi kısadır.
    • Seviye 5: Aktarma merkezleri ile tüm toplu taşıma modları arasında kolaylıkla aktarma yapılabilmekte ve park et-devam et imkaanı da bulunmaktadır.

    Soru 2: Toplu taşıma modları (otobüs, raylı sistem) ile ara toplu taşıma modları (minibüs, dolmuş, taksi) arasında entegrasyon ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Bir entegrasyon bulunmamaktadır.
    • Seviye 2: Toplu taşıma ve ara toplu taşıma modlarının tamamında kullanılabilen ulaşım kartı ile ücret ödeme entegrasyonu vardır.
    • Seviye 3: Ara toplu taşıma, toplu taşımayı kısmen beslemektedir, aktarma hatları kısmen yakındır ve aktarma süresi kabul edilebilir düzeydedir.
    • Seviye 4: Ara toplu taşıma, toplu taşımayı tamamen beslemektedir, aktarma hatları yakındır ve aktarma süresi kısadır.
    • Seviye 5: Aktarma merkezleri ile tüm toplu taşıma ve ara toplu taşıma modları arasında kolaylıkla aktarma yapılabilmektedir.

    Soru 3: Toplu taşıma modları (otobüs, raylı sistem) ile aktif ulaşım modları (yaya, mikromobilite) modları arası entegrasyon ne düzeydedir?

    • Seviye 1: Bir entegrasyon bulunmamaktadır.
    • Seviye 2: Yürüme ve mikromobilite ile toplu taşıma hatları kısmen erişilebilirdir.
    • Seviye 3: Yürüme ve mikromobilite ile toplu taşıma hatları genellikle erişilebilirdir.
    • Seviye 4: Toplu taşıma hatlarına erişmek için kesintisiz kaldırımlar, bisiklet yolları, mikromobilite park alanları ve mikromobilite paylaşım sistemleri şehir geneline yayılmıştır.
    • Seviye 5: MaaS (Bir Hizmet Olarak Hareketlilik) Uygulaması tüm ulaşım hizmetlerinde kullanılmaktadır ve tüm ulaşım modlarını içeren aktarma merkezleri 15 dk yürüme veya mikromobilite mesafesinde bulunmaktadır.
  • Should be Empty: