• Seguridad y Conectividad de Aune

    Seguridad y Conectividad de Aune

    Segunda jornada de puertas abiertas #2

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  • Le damos la bienvenida a la segunda jornada de puertas abiertas del Proyecto Seguridad y Conectividad de Aune.

    En esta jornada de puertas abiertas en línea, recibirá información sobre:

    • Qué incluye este proyecto
    • Qué escuchamos de la comunidad la primavera pasada
    • Diseños propuestos de calles para:
      • Aune Street, Scott Street y Second Street
      • La intersección de Third Street y Miller Avenue
      • Miller Avenue entre Second Street y Third Street
      • El sendero de uso compartido en Third Street entre Burnside y Miller
      • Cruces peatonales en la intersección de Third Street y Burnside Avenue

  • Foto aérea del Aune Street.

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    • Charla sobre transporte   

    • Los ingenieros y los planificadores usan mucho lenguaje técnico para definir conceptos de transporte. ¡Aquí hay una explicación para los demás!

      • Rutas clave: son las rutas principales de la ciudad y están diseñadas para reducir el estrés de las personas que caminan o andan en bicicleta; las ayudan a desplazarse dentro de la ciudad con seguridad y a llegar a destinos importantes como escuelas y parques. Algunos ejemplos incluyen senderos de usos múltiples fuera de la calzada, ciclovías con protección, separadas, elevadas o pintadas, y aceras más amplias. Piense en estas rutas como "carreteras" para caminar y andar en bicicleta. (Este es un término del Plan del Sistema de Transporte de Bend).
        • La ruta clave 7, que va desde la Aune Street hasta Scott Street y sube por Third Street hasta Burnside Avenue, es un elemento central de este proyecto
        • Las rutas clave 1, 9 y 10 también se conectan en esta zona del proyecto
      • Red de bajo estrés: red de calles y cruces (incluyendo las rutas clave) diseñada para que todos puedan desplazarse con seguridad y comodidad al andar en bicicleta, caminar o conducir. Piense en ellas como "calles locales" para ciclistas y peatones.
      • Instalación protegida para bicicletas: espacio para bicicletas con una separación física, fija o vertical entre los autos y las bicicletas, como una guarnición o un poste plástico.
      • Sendero de uso compartido: camino amplio para personas que andan a pie o en bicicleta, o se desplazan con dispositivos con ruedas; está separado del tráfico vehicular. Estos senderos pueden proporcionar una experiencia de transporte y recreación menos estresante. Además, pueden formar parte de una ruta clave.
      • Calle completa: calle que incluye espacio para bicicletas, para caminar o usar dispositivos con ruedas, y para vehículos (incluyendo el transporte público). Está diseñada y mantenida para permitir desplazamientos seguros, cómodos, conectados y confiables para personas de todas las edades y capacidades, en todos los medios de transporte.
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  • Información general

  • Ubicada en el centro geográfico de Bend, esta zona no posee conexiones clave de este a oeste para todos los medios de transporte. Con el aumento del tráfico y los nuevos departamentos, tiendas y restaurantes que se instalarán próximamente, las mejoras son esenciales. Al incorporar conexiones de calles completas y mejoras de seguridad, el proyecto hará que conducir sea más seguro y que caminar y andar en bicicleta sea más cómodo. También reforzará la conexión entre Old Mill District y el este de Bend.

    Esta jornada de puertas abiertas presenta soluciones para facilitar el desplazamiento de este a oeste.

    Beneficios del proyecto

    Este proyecto forma parte del trabajo continuo de la ciudad de Bend para mejorar la seguridad, la conectividad y el acceso de peatones, ciclistas y conductores a medida que nuestra comunidad crece. Con estos objetivos en mente, la ciudad tiene previsto mejorar varias intersecciones y calles en el extremo sur del área central de Bend.

    Mapa de la zona del proyecto «Seguridad y Conectividad de Aune en Bend, Oregón, en el que se muestran las mejoras previstas para los peatones, los carriles de uso compartido, las mejoras en los cruces y las rutas ciclistas principales 1, 7, 9 y 10. Mapa del área del proyecto.

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  • Si se aprueban, estas mejoras:

    • reducirán las áreas donde se puedan producir conflictos entre vehículos;
    • mejorarán la accesibilidad para todos los usuarios, favoreciendo la conectividad de este a oeste;
    • conectarán esta área con la red existente de calles para caminar;
    • mejorarán la seguridad en los cruces para peatones y ciclistas;
    • reducirán los niveles de estrés en rutas clave para ciclistas y peatones, en especial en la ruta clave 7, que atraviesa esta área del proyecto;
    • proporcionarán calles completamente construidas para mejorar la movilidad entre Bond Street y Third Street.

     

    Nota: como parte del desarrollo futuro, una empresa privada será responsable de llevar a cabo mejoras viales entre el paso inferior Aune de Bend Parkway y Bond Street, lo que mejorará Scalehouse Loop e Industrial Way.

  • Financiamiento

    El diseño del proyecto está financiado a través del Bono de Obligación General (G.O. Bond) de Bend, el Programa de mejoras de capital y una subvención del programa Seguridad vial en todas las carreteras (All Roads Transportation Safety, ARTS) del Departamento de Transporte (Department of Transportation) de Oregon.

  • Calendario del proyecto

    Verano de 2024 finalización del estudio de viabilidad
    Primavera de 2025 inicio del diseño del proyecto
    Septiembre de 2025 jornada de puertas abiertas n.° 1: el público dio su opinión sobre las propuestas de mejora iniciales
    Otoño–Invierno de 2025 diseño
    Invierno-verano de 2026 (fase actual) diseño definitivo, incluyendo la tramitación de permisos y la adquisición de los derechos de paso
    Abril de 2026 jornada de puertas abiertas en línea n.° 2: ¡Le damos la bienvenida! Lo ha logrado. Díganos qué piensa de los diseños propuestos.
    Invierno de 2026-27 jornada de puertas abiertas anterior a la construcción: entérese del calendario de las obras y los desvíos
    Principios de 2027 inicio previsto de la construcción

    Un miembro del equipo del proyecto señala los paneles informativos mientras habla con dos vecinos durante la primera jornada de puertas abiertas del proyecto Seguridad y Conectividad de Aune.
    Un personal del proyecto habla con miembros de la comunidad en la primera jornada de puertas abiertas de Seguridad y Conectividad de Aune. 

  • Lo que escuchamos de la comunidad

    En septiembre de 2025, el equipo del proyecto realizó una jornada de puertas abiertas para recolectar opiniones del público sobre las mejoras propuestas. Los temas principales de la encuesta incluyeron:

  • Intersección de Miller Avenue y Third Street

    • Hubo una pequeña preferencia del público por las opciones de dos carriles, ya que mejoran la seguridad y ofrecen distancias de cruce más cortas.
    • Otras personas expresaron preocupación por el impacto en el tráfico al eliminar el segundo carril de manera anticipada.

    Miller Avenue entre Second Street y Third Street

    • Los participantes mostraron preferencia por la opción de diseño con un sendero de uso compartido en un lado y una banqueta con ciclovía en el otro.

    Sendero de uso compartido en Third Street

    • Los participantes apoyaron la creación de un sendero de uso compartido en Third Street.

    Intersección de Burnside Avenue y Third Street

    • Los participantes prefirieron con creces el camellón en la intersección completa con dos cruces que la opción con un solo cruce en el lado sur.

  • Asimismo, miembros de la comunidad expresaron inquietudes sobre los giros a la izquierda en Aune Street y Scott Street, en especial en bicicleta. Third Street fue descrita con frecuencia como muy difícil de recorrer en bicicleta y complicada para cruzar a pie. Algunas personas también señalaron altas velocidades de los vehículos en Third Street, en particular cerca del paso inferior, donde los conductores suelen acelerar para “adelantarse”.

  • Mejoras en la seguridad y la conectividad

  • A continuación se muestra la imagen completa de hacia dónde se implementarán las mejoras para bicicletas y peatones. Ya sea un camino de uso compartido o aceras y carriles de bici completos se extenderán por toda la zona del proyecto. Sigue leyendo para obtener todos los detalles y otras mejoras en cada ubicación.

    Mapa aéreo general de las mejoras de seguridad previstas, en el que se muestran los carriles de uso compartido a lo largo de la calle SE Aune y la calle SE Third, con los cruces protegidos y los cruces con semáforos señalados. Resumen de las mejoras planeadas para seguridad y conectividad.

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  • Mejoras en la seguridad y la conectividad

  • Intersección de Aune Street y Scott Street

    El equipo del proyecto consideró diversas opciones para mejorar la conexión de esta área y proporcionar un espacio adecuado para ciclistas y peatones. Se tomaron en cuenta el derecho de paso disponible y los edificios cercanos para desarrollar la opción más segura.

    El nuevo diseño en la intersección de Aune Street y Scott Street incluirá:

    • un cruce seguro con un camellón central a lo largo de Scott Street para mejorar la conexión con el sendero de uso compartido;
    • nueva señalización y marcas en el pavimento para el cruce de Aune Street;
    • la señal de alto en Aune Street, que se mantendrá, mientras que Scott Street tendrá flujo continuo de tráfico (es decir, sin señal de alto);
    • un carril exclusivo para giros a la izquierda desde Aune Street hacia Scott Street en dirección norte, lo que mejorará el acceso y la seguridad.
    Representación aérea del cruce entre las calles Aune y Scott, en la que se muestra una nueva mediana central, las marcas de los pasos de peatones y un carril exclusivo para girar a la izquierda en la calle Aune SE. El diseño para la intersección de Aune Street y Scott Street hace cruzar mas seguro.

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  • Scott Street desde Aune Street hasta Second Street y Third Street

    Nos enteramos de que muchas personas se sienten incómodas al desplazarse por este tramo de la calle a causa de la curva que limita la visibilidad, la iluminación insuficiente y las altas velocidades de los vehículos. También puede ser complicado realizar giros a la izquierda en esta área, en especial en bicicleta.

    Para que Scott Street sea más segura para todos, en especial alrededor de la curva en Second Street, estamos incorporando:

    • un nuevo sendero de uso compartido en el lado noreste de Scott Street, que se extiende desde Aune Street hasta el sendero de uso compartido de Third Street; crea una ruta continua dentro de la red de bajo estrés de la ciudad (ruta clave 7);
    • estacionamiento en la calle delimitado en el lado sur, con una banqueta entre Second Street y Third Street;
    • cruces peatonales en Second Street y Railroad Street para una ruta conectada;
    • nuevas marcas en el pavimento, señalización mejorada y mejor iluminación para aumentar la visibilidad;
    • marcadores reflectantes a lo largo de la curva para ayudar a mantener a los vehículos dentro de su carril.


    Ejemplo de marcadores reflectantes para ayudar a los conductores a ver el carril. 

    El propósito de estas mejoras es ayudar a que conductores y peatones vean con mayor claridad y puedan transitar la intersección con más confianza.

    El carril ciclista existente en dirección norte se eliminará desde Scott Street hacia el norte con el fin de hacer espacio para el sendero de uso compartido, pero se mantendrá el carril ciclista protegido en dirección sur en Second Street.

  • Mejoras en la seguridad y la conectividad

  • Intersección de Third Street y Miller Avenue

    Se han identificado diversas necesidades de seguridad y conectividad en la intersección de Third Street y Miller Avenue que son esenciales para el desplazamiento seguro y eficiente ahora y en el futuro. También escuchamos de la comunidad que muchas personas no se sienten seguras en esta intersección al intentar cruzar Third Street a pie o para los vehículos que intentan realizar giros a la izquierda.

    El Plan del Sistema de Transporte de Bend también identifica el movimiento de este a oeste a través de la intersección como parte de la Red de bajo estrés para bicicletas, lo que significa que la seguridad en los cruces es una prioridad en este corredor de alto tránsito.

    Cuatro carriles con un semáforo 

    Mejoras para peatones y ciclistas:
    • Agregar cruces peatonales en Third Street en los lados norte y sur de la intersección, con un semáforo para los cruces.
    • Agregar cruces peatonales en Miller Street en los lados este y oeste de la intersección.
    • Será necesaria una reconstrucción mínima de guarniciones alrededor de la intersección.
    Mejoras para vehículos:
    • Agregar un semáforo para mejorar la seguridad y reducir accidentes.
    • Mantener los carriles de giro a la izquierda en dirección norte y sur en Miller Avenue.
    • Agregar un camellón en Third Street entre Miller Avenue y Davis Avenue.
      • El camellón permitirá que las personas que se desplazan hacia el sur por Third Street puedan girar a la izquierda hacia Davis Avenue o hacia Miller Avenue en dirección este.
        • No se permitirá girar a la izquierda desde Third Street en dirección norte hacia Davis Avenue.
      • Desde Davis Avenue (este y oeste) solo se permitirán giros a la derecha hacia Third Street.
    Representación aérea del diseño de la intersección entre Third Street y Miller Avenue, en la que se destacan dos zonas marcadas con un círculo: una restricción de giro a la derecha (entrada y salida) cerca de SE Davis Avenue y una nueva intersección con semáforos en SE Miller Avenue.

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    Diseño del Third Street y Miller Avenue con enfoque en las mejoras de las intersecciónes.

    Ver el plan completo en PDF open in new tab icon


  • Ejemplo de una mediana que impide giros a la derecha, pero permite giros a la izquierda en un solo sentido.

  • Miller Avenue entre Second Street y Third Street

    Mejoraremos el tramo de Miller Avenue entre Second Street y Third Street para favorecer los nuevos tratamientos en la intersección e incrementar el acceso para los ciclistas de la red de bajo estrés.

    Sendero de uso compartido y banquetas:

    • Construiremos un sendero de uso compartido en el lado norte de Miller Avenue.
    • El lado sur de la calle tendrá una ciclovía con protección y una banqueta.
    • Para este trabajo no será necesario reconstruir la guarnición existente en el lado sur de la intersección.
    • El proyecto incluirá señalización adicional para que los ciclistas puedan acceder al sendero desde todas las direcciones.
    Perspectiva de la calle y diagrama de sección transversal de la avenida SE Miller, con orientación este, en el que se muestra una servidumbre de paso de 18 metros con un carril de uso compartido de 3 metros, zonas de aparcamiento, dos carriles para vehículos, un carril bici de 1,8 metros y una acera. Vista de sección transversal orientada al este del diseño propuesto de Miller Avenue.

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  • Mejoras en la seguridad y la conectividad

  • Sendero de uso compartido en Third Street entre Burnside y Miller

  • Este tramo de Third Street entre Burnside y Miller forma parte de la ruta clave 7 de Bend y de la red de bajo estrés para ciclistas y peatones. Muchas personas comentaron que no se sienten seguras ni cómodas al andar en bicicleta o caminar por este túnel, ya sea por el sendero o por la calle, debido a la presencia de carriles para ciclistas que no están separados del tráfico.

    Las mejoras incluirán un sendero de uso compartido de 10 pies de ancho a lo largo del lado oeste de Third Street para mejorar la seguridad de las personas que andan en bicicleta, caminan o se desplazan en dispositivos con ruedas. El puente ferroviario no se puede modificar, por lo que el sendero a lo largo del túnel seguirá teniendo el mismo ancho. El nuevo sendero de uso compartido facilitará el acceso al túnel y proporcionará más espacio antes y después del túnel para adelantarse.

    Para realizar estas mejoras, haremos lo siguiente:

    • quitar la banqueta existente y construir un sendero de 10 pies de ancho;
    • excavar la ladera detrás de la banqueta para ampliar el sendero hacia el oeste (manteniendo el lado del sendero junto a la calle, donde está ahora);
    • agregar cruces peatonales en Railroad Street, al lado de Third Street, para mejorar la conexión desde Scott Street;
    • instalar rampas de banqueta en las intersecciones de Davis Street y Scott Street para mejorar el acceso al sendero;
    • colocar barandales nuevos en el tramo de acceso hacia el paso inferior.

    El túnel del paso inferior seguirá teniendo un ancho de 4 a 5 pies.

    • Este cruce se modificará cuando el puente llegue al final de su vida útil y el propietario del ferrocarril lo reemplace.
    • Se trata de un proyecto ideal para incluir en el plan de transporte a largo plazo de Bend.

  • Sender de uso compartido de Third Street al norte

    Plano de diseño aéreo de la calle NW Third Street, al norte del paso elevado de BNSF, en el que se muestra un carril de uso compartido propuesto a lo largo del lado oeste de la carretera. Un diagrama de sección transversal en un recuadro muestra a peatones y a un ciclista en un carril elevado excavado en la ladera junto a la entrada del túnel en la avenida Burnside.

    Sender de uso compartido de Third Street al sur

    Plano de diseño aéreo de la calle NW Third Street, al sur del paso elevado de BNSF, en el que se muestra un carril de uso compartido propuesto a lo largo del lado oeste, entre la calle SE Railroad Street y la avenida SE Davis Avenue. La sección transversal insertada muestra a peatones y a un ciclista en el carril elevado a la salida del túnel, cerca de la calle SE Scott Street.

  • Mejoras en la seguridad y la conectividad

  • Intersección de Third Street y Burnside Avenue

    Los cambios en la intersección de Burnside Avenue harán que sea más seguro y fácil cruzar Third Street para personas que caminan, andan en bicicleta o se desplazan en dispositivos con ruedas.

    El diseño seleccionado incluirá:

    • Un camellón central completo con balizas intermitentes en Third Street en dirección norte-sur a lo largo de la intersección.
      • El camellón proporciona un espacio donde los peatones pueden hacer una pausa durante el cruce, lo que reduce la cantidad de carriles que deben cruzar de una vez.
      • El camellón también limita los giros a la izquierda de vehículos en la intersección, lo que disminuye la cantidad de vehículos que cruzan el sendero peatonal.
      • Las personas que caminan o van en bicicleta podrán cruzar Third Street, pero los autos no.
    • Cruces peatonales en los lados norte y sur del camellón con balizas intermitentes rápidas para llamar la atención de los conductores sobre las personas que esperan cruzar.
    • Extensiones de banqueta para reducir las distancias de cruce y aumentar la visibilidad de las personas que esperan cruzar.
    • Rampas en todas las banquetas para posibilitar cruces accesibles para personas que usan dispositivos con ruedas.
    • Reubicación del carril de incorporación en dirección sur más hacia el norte, entre Dekalb Avenue y Clay Avenue.
    • Reubicación del inicio del segundo carril en dirección norte también más hacia el norte, entre Clay Avenue y Dekalb Avenue.
    Representación aérea del diseño de la intersección entre Third Street y Burnside Avenue, en la que se aprecia una mediana central completa con zona de refugio para peatones, pasos de peatones en todos los lados y extensiones de acera. Diseño para la nueva intersección de Third Street y Burnside Avenue.

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    Ejemplo de una mediana complata con  intersection median with balizas intermitentes.

    Ver el plan completo en PDF open in new tab icon

  • Próximos pasos

  • ¡Gracias por tomarse el tiempo para conocer más sobre este proyecto y compartir su opinión!

    Estaremos finalizando estos detalles de diseño en los próximos meses. La construcción debería empezar a principios de 2027. Más adelante realizaremos una jornada de puertas abiertas anterior a la construcción, prevista para el próximo invierno, para compartir información sobre qué esperar durante los trabajos.

    Si desea recibir actualizaciones del proyecto y un aviso sobre la próxima jornada de puertas abiertas, agregue su correo electrónico aquí.

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