Votre sinistre s'est produit lors d'un franchissement de rond-point.
Ces derniers, très nombreux en France, ont supprimé des sinistres graves (chocs latéraux quelquefois violents) et fluidifié la circulation (pas, ou peu d'arrêt comme sur un stop ou un feu rouge). mais ils ont engendré de nombreux sinistres matériels.
Le rond-point est la réunion de véhicules très différents (du vélo au semi-remorque), de conducteurs différents (jeune vif et personne âgée), qui connaissent très bien cet endroit ou qui cherchent leur route.Pour cela, et pour se prémunir d"accrochages stupides, nous vous invitons à suivre les conseils suivants :
Avoir le regard mobile
garder ses distances
avoir une allure constante mais lente (si tous les véhicules abordaient les rond-points lentement, tout serait plus facile)
ne pas penser à la place de l"autre (il va démarrer) ou se faire son propre scénario (il n"y aura personne)
ne plus dépasser lorsque l"on circule sur le rond-point, même si l"on est sur 2 files différentes
1- On ne se double jamais dans un rond-point. N'utilisez pas les différentes voies de circulation pour doubler des véhicules dans l'espoir de gagner du temps. Vous risquez d'en perdre beaucoup sur un accrochage.
2- Il faut aborder et circuler sur le rond-point à une allure faible afin d'avoir le temps de contrôler les différentes entrées, les changements de file des autres conducteurs, les angles morts, de pouvoir indiquer et faire comprendre la direction que nous allons prendre.
3- Il faut se placer correctement selon la direction à prendre et selon le véhicule conduit (voir image). Les véhicules du groupe lourd restent toujours dans la voie la plus à droite quelle que soit la direction prise dans le rond-point.
Il existe 3 dangers majeurs lors du passage d"un rond-point.
A l"entrée. Vous regardez à gauche pour voir si personne ne circule, ou vous pensez avoir le temps de vous intégrer. Vous accélérez et...le véhicule devant s"est arrêté.
Comment faire ?
1- gardez vos distances
2- ayez un regard mobile
3- ne pensez pas pour les autres
4- ne prenez la décision de démarrer, que lorsque vous êtes certain que le véhicule de devant est bien parti.
Dans le rond-point, en vous rabattant vers la droite. Le véhicule sur votre droite est dans vos angles-morts, ou vous n"avez pas tourné la tête.
Comment faire ?
1- conservez un contrôle permanent vers la droite, en utilisant le rétroviseur droit (surtout avec un véhicule utilitaire présentant des angles morts importants), bien en amont de votre changement de direction.
2- tournez la tête vers la fenêtre arrière droite si elle existe pour supprimer l"angle mort. (C"est pourquoi on ne place jamais une veste ou une chemise sur un cintre sur la vitre arrière droite, mais sur celle de l"arrière gauche)
3- le clignotant à été mis à droite (mais cela ne vous donne aucune priorité)
4- faites la manoeuvre prudemment pour permettre à un véhicule caché de se manifester.
5- dans le doute, refaites un tour du rond-point (c"est plus rapide que de faire un constat)
Nota :Avec les utilitaires légers sans vitre arrière, ou si vous ne connaissez pas l"endroit et vous ne savez pas quelle sortie prendre, nous vous conseillons de rester dans la voie de droite, en MAINTENANT LE CLIGNOTANT VERS LA GAUCHE, et en serrant la ligne qui délimite les voies afin de bien montrer votre intention de rester pour l"instant sur le rond-point.
Dans le rond-point, en sortant vers la droite.
Vous êtes dans la voie de gauche, bien que vous allez sortir, et vous êtes persuadé que l"autre véhicule va sortir aussi, car c"est la route principale.
Comment faire ?
1- ne pensez pas pour les autres
2- vous n"êtes absolument pas à votre place
3- vous avez voulu gagner du temps en doublant ce véhicule (surtout si c"était un PL, qui va vous ralentir), mais.....vous allez perdre 45 mn pour rédiger un constat et 1/2 journée pour faire réparer votre véhicule
ON NE DOUBLE JAMAIS DANS UN ROND-POINT ! (2ème rappel)