• Mejoras en Reed Market y 15th Street 

    Mejoras en Reed Market y 15th Street 

    Jornada de puertas abiertas

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  • Esta jornada de puertas abiertas en línea ya ha finalizado. El contenido sigue estando disponible para su visualización, pero ya no aceptamos más inscripciones. ¡Gracias por su participación!

  • Bienvenido

  • Bienvenidos a la jornada de puertas abiertas para el Proyecto de Mejoras de Reed Market y 15th Street.

    Hoy puede:

    • Aprender más sobre porque es necesario este proyecto.
    • Ver dibujos de la propuesta rotonda nueva.
    • Aprenda sobre cómo nos aseguraremos de que este cambio sea seguro para todos los que viajan, incluyendo las personas que van en bicicleta, a pie o utilizando dispositivos de movilidad.

  • Un carro blanco navega la rotonda en Reed Market y 15th con una gran escultura plateada en el centro, en un día despejado.

  • Para registrar sus respuestas, asegúrese de oprimir “Submit” ubicado al final.

  • Antecedentes

  • Reed Market Road es una conexión vital este-oeste para el sistema de transportación de nuestra ciudad y la intersección en 15th Street es una parte critica de este corredor. Dicho esto, esta intersección presenta problemas de capacidad y seguridad. Para atender a estas necesidades, el Plan del Sistema de Transporte de la ciudad demuestra que la rotonda parcial de varios carriles debe convertirse en una rotonda completa de varios carriles.

    La ciudad está evaluando esta intersección para determinar los siguientes pasos para atender a sus necesidades, lo que incluye la evaluación de datos de tráfico, servicios públicos, la ubicación del derecho de paso y otros proyectos de transporte cercanos. El diseño final mejorara la seguridad y apoyara las necesidades futuras de tráfico.

  • Un carro blanco navega la rotonda en Reed Market y 15th con una gran escultura plateada en el centro, en un día despejado.

  • Beneficios del Proyecto

    Reducir congestión: Las mejoras reducirán la congestión a medida que Bend crezca, al proporcionar dos carriles para entrar a la rotonda y dos carriles para salir. La rotonda actual tiene dos carriles para entrar, pero solo un carril para salir.
    Navegación simplificada: Todos los accesos y salidas se rediseñarán para que sean intuitivos y lo más similares posible.
    Mejor conexión:Estas mejoras ayudaran a todos los usuarios a llegar a sus destinos a través de una ruta mas segura y fácil.
    Cruces más seguros:Se mejorarán las ubicaciones y el diseño de los cruces de peatones para priorizar la seguridad para las personas que van en bicicleta o caminan. Con el crecimiento continuo en SE Bend y otros lugares, cada vez hay más personas que caminan, andan en bicicleta y ruedan regularmente por esta zona.
    Mejora del acceso: Las mejoras también adaptarán la rotonda a las normas actuales de la ley ADA. 

  • Cronograma 

    El proceso de diseño continuará hasta 2026 y la construcción se prevé para la primavera de 2027.

    Un gráfico que muestra el cronograma del proyecto, destacando la jornada de puertas abiertas en el proceso de estudio y diseño, y el periodo de construcción en 2027.

    Hacer clic en la imagen para ampliarla en una nueva pestaña.

  • La Rotonda

    Consideraciones de la rotonda en Reed Market y 15th

    La intersección de SE Reed Market Road y SE 15th Street se encuentra en el cruce de dos importantes corredores dentro de la comunidad.

  • SE 15th Street ofrece un corredor continuo de norte a sur entre la US 20 y los límites sur de la ciudad.

    Ambas carreteras son muy transitadas hoy en día y es necesario que se consideren mientras la ciudad planifica su crecimiento futuro, incluyendo los desarrollos dentro del Plan del Área Sureste y el Plan del Área de Tramo de Stevens Road.

    Adicionalmente, la ruta norte-sur de las futuras ciclovías de Bend pasará por la SE 15th Street y cruzará esta intersección. Actualmente se están llevando a cabo, o se iniciarán pronto, otros proyectos importantes de transporte relacionados con esta obra.

    Estudios anteriores, incluyendo el Plan del Sistema de Transporte de la ciudad y el estudio reciente evaluando el Cruce Ferroviario de Reed Market Road, han mostrado que esta intersección presenta dificultades en el presente debido a su diseño actual. Estos problemas solo aumentaran en el futuro, cuando haya más personas desplazándose por esta área en carro, bicicleta o a pie.

  • Map of the area around the Reed Market Road and 15th Street intersection. The intersection of Reed Market Road and 15th Street is a critical connection from Century Drive in west Bend to SE 27th Street, and from Greenwood Avenue to Murphy Road. Several other important transportation projects that tie into this work are now underway or will begin soon.

    Hacer clic en la imagen para ampliarla en una nueva pestaña.

    La intersección de Reed Market Road y 15th Street es una conexión crítica desde Century Drive en el oeste de Bend hasta SE 27th Street, y desde Greenwood Avenue hasta Knott Road. Varios otros proyectos de transporte importantes que se relacionan con este trabajo ahora están en marcha o comenzarán pronto.

  • Hemos oído que esta intersección es algo confusa debido a:

    • Las líneas de los carriles no son intuitivas para todos los conductores.
    • Los vehículos que viajan en dirección este deben pasar al carril izquierdo para continuar derecho por la rotonda, lo que confunde a los conductores.
    • El tráfico en dirección este con rumbo al norte suele utilizar el carril interior incorrecto, lo que crea un punto de conflicto con el resto del tráfico que se dirige al norte.
    • Debido a que los vehículos conducen sobre las líneas de señalización de la rotonda, estas se desgastan rápidamente, lo que hace que no quede claro dónde deben circular los vehículos.

  • Un gráfico que muestra cómo deben utilizar correctamente los conductores la rotonda. Una flecha azul indica que los conductores que vienen del oeste deben usar el carril exterior para salir hacia el norte.

  • Un gráfico que muestra comportamiento incorrecto de un conductor en la rotonda. Una flecha naranja indica un carro que utiliza el carril interior para salir hacia el norte, lo que crea un conflicto con una flecha roja que representa otro carro que entra desde el sur por el carril exterior, cuando ambos tienen que utilizar el mismo punto de salida.

  • Diseño propuesto de rotonda de varios carriles

    Esta mejora propuesta proporciona una rotonda completa de varios carriles con dos carriles de entrada en cada tramo y dos carriles de salida. La uniformidad en los carriles mejorará la comprensión y la navegación de los conductores.

    • La construcción solo debería requerir ampliación y reordenación de los carriles, no una reconstrucción completa.
    • El paisajismo y el arte del centro no se verán afectados.
    • Se actualizarán la señalización, las marcas viales, la iluminación y los pasos de peatones.

    Estos son los cambios que se realizarán:

    • Ampliación de la carretera hacia el exterior en las esquinas y los carriles de salida. (color verde azulado en el mapa)
    • Eliminación de parte de las plataformas centrales para camiones con el fin de dejar espacio para el carril central. (color rojo en el mapa)
    • Reconstrucción de las aceras del lado de los carriles de salida de la calle, mientras que las aceras del lado de los carriles de entrada permanecerán tal y como están. (color morado en el mapa)
    • Remodelación de dos de las islas divisorias. (color naranja en el mapa)

    Un mapa aéreo de la intersección, codificado por colores para mostrar las mejoras de seguridad propuestas para la rotonda.

  • Cruces

  • Cruces en la intersección con balizas intermitentes rápidas

    Para mejorar la seguridad y la visibilidad de las personas que caminan y andan en bicicleta en los cruces de rotondas de varios carriles, se instalarían balizas intermitentes rápidas rectangulares (RRFB).

  • Ejemplo de una baliza intermitente rápida rectangular (RRFB) instalada en la rotonda de Butler Market Road y 27th Street.

  • Estudio de seguridad: ¿por qué balizas intermitentes rápidas?

    Para comprender mejor la seguridad de los cruces en una rotonda de dos carriles, el equipo del proyecto realizó un "estudio de rendimiento" para inspeccionar los automóviles que se detienen para las personas en un cruce. El estudio se realizó en Butler Market Road y 27th Street, una rotonda de dos carriles, y los resultados mostraron que los conductores de vehículos respondieron muy bien a las personas que esperaban para cruzar.

    Conductor cediendo el paso a los peatones en el cruce peatonal

    Sin tratamiento mejorado (Reed Market/15th actual)
    Vehículos acercándose a la rotonda
    95–100%1
    Vehículos saliendo de la rotonda
    65%
    Cruces con RRFB (Datos nacionales)
    Up to 98%2
    Cruces locales tratados con RRFB (Evaluación de los RRFB en Empire/27th/Butler Market)
    Vehículos acercándose a la rotonda
    100%
    Vehículos saliendo de la rotonda
    97%

    1 Según se observó en la evaluación de 2016 (Evaluación de la rotonda de la ciudad de Bend. DKS Associates, marzo de 2017).
    2 “Will you Stop for Me?”. Centro para la Seguridad en el Transporte, junio de 2016.

    • Las tasas de ceder el paso a los peatones existentes en la rotonda de Reed Market Road y 15th Street pueden mejorarse, especialmente en el lado de salida.
    • Los datos de estudios nacionales muestran que los RRFB (por sus siglas en inglés) son muy eficaces para mejorar la cesión de paso a los peatones por parte de los conductores.
    • Los datos locales confirman que los RRFB son muy eficaces para mejorar la cesión de paso a los peatones por parte de los conductores en los cruces de rotondas de varios carriles.

  • Ejemplo de una rotonda de varios carriles en Butler Market Road y 27th Street.

  • Como asisten las rotondas a los peatones a que crucen con seguridad

  • Las rotondas reducen la velocidad del tráfico al obligar a los carros a girar al pasar por una intersección. Dado que los carros ya están reduciendo la velocidad, esto facilita que los conductores vean a los peatones y se detengan para dejarlos cruzar.

    Otra ventaja para peatones es que los carros se acercan al cruce desde solo una dirección a la vez. Esto es posible gracias al refugio para peatones situado en las islas separadoras de la rotonda. Como resultado, los peatones pueden cruzar con mayor seguridad sin necesidad de buscar grandes brechas en el tráfico bidireccional.

    La recomendación actual de la Comisión de Acceso de EE. UU. es instalar balizas rectangulares con parpadeo rápido en los cruces de rotondas de varios carriles para que los conductores estén más atentos a los cruces peatonales.

  • Actualizaciones de otros proyectos

  • Actualización del cruce de vías del tren en Reed Market

    Actualmente se está diseñando un cruce a desnivel del ferrocarril en Reed Market Road. Un paso elevado, o puente, es la solución más viable para mejorar el cruce del ferrocarril. La ciudad está trabajando en la opción preferida y actualmente está esperando la aceptación por parte del ferrocarril.

    Oímos del público que es importante:

    • Mantener acceso a 9th Street.
    • Proveer un cruce para personas caminando o rodando para conectar norte-sur.
    • Mejorar seguridad y el flujo de trafico para todos los viajeros.

    Dada la preferencia del público por mantener la conexión con 9th Street, hemos diseñado una opción que lo permitiría. Ambas opciones cerrarían Quill Place al tráfico, pero se instalaría un carril de acceso de emergencia con acceso para peatones.

    Opción de cruce #1

    • Esta opción mantiene la conexión de 9th Street con Reed Market Road con una intersección elevada a mitad de la rampa de acceso. Los giros a la izquierda desde 9th Street tendrían que eliminarse debido a las limitaciones de visibilidad.
    • Un paso subterráneo para peatones permitiría el desplazamiento norte-sur a quienes caminan, van en bicicleta o rodando.
    • Esta opción requerirá una servidumbre adicional por parte de BNSF.

    graphic showing crossing options

    Opción de cruce #2

    • Esta opción tendría un puente un poco más largo.
    • 9th Street se convertiría en una calle sin salida para los carros, con acceso peatonal a través de un paso subterráneo.

    graphic showing crossing options

    Horario anticipado de Reed Market Railroad Overcrossing:

    Completado

    • Análisis de alternativas
    • Concepto preferido entregado al ferrocarril
    • Comienza la coordinación entre servicios públicos

    Otoño 2025 e invierno 2026

    • Reunirse con BNSF para llegar a un acuerdo sobre la alternativa preferida
    • Comenzar el diseño de la alternativa preferida, incluyendo estudios medioambientales de la zona

    2026 through mid-2027

    • Finalizar el diseño, obtener los permisos y adquirir los derechos de paso
    • Continuar la colaboración con BNSF

    Mediados de 2027

    • Comienzo de la construcción

  • Bend Bikeways

    Para aprender mas sobre el proyecto de Bend Bikeways visita la página web link opens in a new tab

  • Próximos pasos

    Tiene algún comentario o pregunta para el equipo del proyecto.

    Sus comentarios nos ayudarán a confirmar que estamos avanzando en la dirección correcta para este trabajo.

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